Ponte das Barcas
A chamada Ponte das Barcas foi uma ponte sobre o Rio Douro que existiu na cidade do Porto no início do século XIX, construída sobre barcaças.
A necessidade de haver uma travessia para a margem Sul do Douro para circulação de pessoas e mercadorias do Porto, constituiu uma preocupação permanente ao longo dos séculos. Ao longo dos tempos houve várias "pontes das barcas" construídas para determinados propósitos, como a rápida deslocação de contingentes militares. No entanto, por regra a travessia do Douro fazia-se com recursos a barcos, jangadas, barcaças ou batelões. A Ponte das Barcas, construída com objetivos mais duradouros, foi projectada por Carlos Amarante e inaugurada a 15 de agosto de 1806. Era constituída por vinte barcas ligadas por cabos de aço e que podia abrir em duas partes para dar passagem ao tráfego fluvial. Foi nessa ponte que se deu o famoso desastre da Ponte das Barcas, em que milhares de cidadãos e militares portugueses pereceram afogados enquanto tentavam fugir à carga de baionetas e à perseguição das tropas invasoras francesas, comandadas pelo marechal Soult, a 29 de março de 1809. Estima-se que mais de quatro mil pessoas tenham morrido devido ao colapso da estrutura sob o peso da multidão em pânico. Os Portugueses conseguiram alcançar o posto militar do monte Pilar em Vila Nova de Gaia, contribuindo para o fracasso da Segunda Invasão Francesa.
Alminhas da Ponte
Alminhas localizadas na Ribeira. Um baixo relevo em bronze realizado em 1897 pelo escultor Teixeira Lopes, Pai.
Monumento evocativo do Bicentenário
Em 2009, no âmbito das comemorações do bicentenário da tragédia, foi inaugurado um monumento contemporâneo evocativo do desastre da Ponte das Barcas, concebido pelo arquiteto português Eduardo Souto Moura. A obra é constituída por duas peças escultóricas gémeas e simétricas em aço corten com 12 milímetros de espessura, cuja geometria resulta da dobragem de um painel retangular único com 8 metros de comprimento. As estruturas encontram-se implantadas nas duas margens do Rio Douro: uma no Cais da Ribeira, no Porto, e a outra na Avenida de Diogo Leite, em Vila Nova de Gaia. Ambas avançam cerca de três metros sobre o plano de água e assentam em blocos de betão embutidos nos antigos muros de contenção, precisamente nos locais onde se localizavam os encontros e as amarrações dos cabos de sustentação da ponte original.
