Al-Boraq
Al-Boraq é uma ferrovia de alta velocidade de 323 km de comprimento que liga Casablanca a Tânger, no Marrocos. A primeira do tipo no continente Africano, a ferrovia foi inaugurada em 15 de novembro de 2018 pelo rei Maomé VI de Marrocos após uma década de planejamento e construção pela companhia ferroviária nacional do Marrocos, ONCF. É a primeira fase de uma rede ferroviária de alta velocidade no Marrocos, planejada para ter 1.500 quilômetros de extensão. Os trens da Al-Boraq operam numa linha exclusiva, onde podem atingir uma velocidade de até 320 km/h, e tem um comprimento de 186 km entre Tânger e Quenitra, de Quenitra os trens operam numa linha principal atualizada por 137 km, no corredor mais populoso do Marrocos, por Rabat até Casablanca.
O rei Maomé VI de Marrocos nomeou a ferrovia de Al Boraq, em referência à criatura mística que transportava os profetas islâmicos.
Estudos iniciais de viabilida começaram em 2003, e em 2006 a rota entre Tânger e Quenitra foi escolhida para ser a primeira linha a ser construída. Em 2007, acordos preliminares à cerca da gerência do projeto tinham sido assinados, e a ONCF anunciou planos para comprar 18 trens da Alstom. Em 2008, a ONCF disse que planejava começar a construção naquele ano, com operações se iniciando em 2013. O financiamento do projeto não fui concluído até fevereiro de 2010, quando a ONCF fechou acordos no valor de 20 bilhões de dírames. Investimentos diretos vieram do governo marroquino, que destinou DH$4,8 bilhões ao projeto, investidores europeus investiram um total de DH$1,9 bilhões, enquanto que o restante do financiamento veio de empréstimos comerciais. Foi planejado que a infraestrutura iria custar 210 bilhões de dírames, o equipamento de suporte sairia por 5,6 bilhões e 4,4 bilhões iriam para o material rodante. Na época, o início da construção era esperado para começar no meio de 2010, com a operação começando em dezembro de 2015. Em dezembro de 2010, a ONCF assinou o contrato para a compra de 14 composições Alstom Euroduplex. Após vários atrasos, a construção começou em 29 de setembro de 2011, quando uma cerimônia de lançamento da pedra fundamental ocorreu em Tânger.
A linha foi construída em duas seções, uma nova ferrovia entre Tânger e Quenitra e uma ferrovia atualizada já existente entre Quenitra e Casablanca. Os trens na linha de 186 km de comprimento entre Tânger e Quenitra tem uma velocidade máxima de 320 km/h, enquanto que no segundo trecho de 137 km de comprimento, a velocidade é de 160 km/h, mas uma melhoria da linha é planejada, após essa atualização, a linha suportará velocidades de até 220 km/h. O segundo trecho, entre Quenitra e Casablanca, será substituído por um corredor de alta velocidade, com o início da construção esperado para 2020. Dois tipos de eletrificação são usados, de Tânger à Quenitra, a nova linha foi construída com 25 kV a 50Hz, enquanto que no trecho entre Quenitra e Casablanca, as catenárias de 3kV DC foram mantidas. O sistema de sinalização do tipo ETCS foi instalado pela Ansaldo STS e pela Cofely Ineo. Com o início da operação em 2018, o tempo de viagem entre Casablanca e Tânger foi reduzido de 4 horas e 45 minutos para 2 horas e 10 minutos. A construção da ferrovia exclusiva para trens de alta velocidade no segundo trecho, iria reduzir o tempo da viagem para 1 hora e 30 minutos.
As 12 (primeiramente 14) composições Alstom Euroduplex operacionais na ferrovia são trens de dois andares, com cada trem possuindo duas locomotivas e oito locomotivas. Cada trem tem uma capacidade de 533 passageiros, espalhados por dois vagões de primeira classe e cinco vagões de classe econômica e também há um vagão de restaurante.
