Air Canada
A Air Canada é a principal companhia aérea do Canadá e se destaca como a 19ª maior do mundo em número de passageiros transportados anualmente. Com uma frota impressionante de 358 aeronaves, a empresa emprega mais de 42 mil pessoas e atende a uma média de 20 milhões de passageiros por ano, consolidando sua posição como uma das maiores do planeta.
Pontos-chave
- A Air Canada é a maior companhia aérea do Canadá.
- É a 19ª maior linha aérea do mundo em passageiros anuais.
- Possui a 12ª maior frota do mundo, com 358 aeronaves.
- Emprega mais de 42 mil pessoas.
- Transporta cerca de 20 milhões de passageiros anualmente.
A história da Air Canada remonta a 11 de abril de 1937, quando a Trans-Canada Air Lines (TCA), sua antecessora, foi criada por legislação federal como subsidiária da Canadian National Railway (CNR). O objetivo era ligar as cidades canadenses do Atlântico ao Pacífico sob controle governamental. Com um investimento inicial de US$ 5 milhões e a aquisição de aeronaves como o Lockheed Model 10 Electra, os voos de passageiros iniciaram em 1º de setembro de 1937. A expansão continuou com a contratação dos primeiros comissários em 1938 e o início das rotas transcontinentais em 1939, empregando já em 1940 cerca de 579 funcionários.
Falência e reestruturação
Como a Air Canada empregou uma política de terra queimada para impedir que a aquisição proposta pela Onex fosse uma de suas linhas de defesa, ela havia se sobrecarregado com contratos onerosos com quase todos os seus fornecedores. Como resultado, em 1º de abril de 2003, a Air Canada entrou com pedido de proteção sob a Lei de Acordos de Credores das Empresas; emergiu dessa proteção em 30 de setembro de 2004, 18 meses depois. Durante o período de proteção à falência, a empresa foi sujeita a duas propostas concorrentes da Cerberus Capital Management e Victor Li. A oferta da Cerberus teria visto o ex-primeiro-ministro Brian Mulroney instalado como presidente, sendo recrutado pelo presidente do conselho consultivo internacional da Cerberus, Dan Quayle, ex-vice-presidente dos Estados Unidos. A Cerberus foi rejeitada porque tinha a reputação de mudar os contratos de pensão de funcionários existentes, um movimento fortemente contestado pelo CAW. Inicialmente, a Air Canada escolheu a Trinity Time Investments, de Victor Li, que inicialmente solicitou o veto de um conselho e a presidência em troca do investimento de US $ 650 milhões na companhia aérea. Li, que possui dupla cidadania do Canadá e Hong Kong, depois exigiu mudanças no plano de pensão (que não estava em sua oferta original de aquisição), mas desde que os sindicatos se recusaram a ceder, a oferta foi retirada.
Em 1º de abril de 2003, a Air Canada buscou proteção sob a Lei de Acordos de Credores das Empresas, após se sobrecarregar com contratos onerosos como tática para impedir uma aquisição. A companhia emergiu dessa proteção em 30 de setembro de 2004, após 18 meses. Durante esse período, enfrentou propostas concorrentes da Cerberus Capital Management e Victor Li. A oferta da Cerberus foi rejeitada devido à sua reputação em alterar contratos de pensão, enquanto a proposta de Victor Li, que inicialmente exigia veto e presidência, foi retirada após sindicatos recusarem mudanças nos planos de pensão.
Totalmente privatizada em 1989, a Air Canada tem suas ações negociadas na Bolsa de Valores de Toronto (TSX: AC) e, desde 2016, no OTCQX International Premier nos EUA (ACDVF). A Lei de Participação Pública da Air Canada (ACPPA) limita a propriedade estrangeira com direito a voto a 25%, e a Lei de Transporte do Canadá (CTA) exige que canadenses possuam e controlem pelo menos 75% dos direitos de voto. Restrições nos estatutos garantem a manutenção do controle canadense. Uma proposta de lei em andamento (Bill C-49) visa aumentar o limite de propriedade estrangeira para 49%.
