Adria Airways
A Adria foi uma companhia aérea da Eslovênia. A empresa foi fundada em 1961 com o nome de Adria Aviopromet, operando voos charters desde resorts turísticos na costa adriática para destinos na Alemanha, França, países escandinavos e Reino Unido.
Imagem: Christian Junker | Photography · BY-NC-ND · Openverse
Em março de 2016, o 4K Invest, um fundo de reestruturação sediado em Luxemburgo, adquiriu 96% das ações da Adria Airways do estado esloveno. O novo proprietário nomeou Arno Schuster como CEO da Adria. Em 1 de julho de 2017, a Adria suspendeu sua base na cidade polonesa de Łódź, da qual realizou voos com sua aeronave CRJ700 estacionada, registrada S5-AAZ, pelos três anos anteriores. Durante esse período, Adria também abriu duas outras bases na Polônia, uma em Rzeszów e outra em Olsztyn; no entanto, ambos foram encerrados rapidamente. a Adria agora deve se concentrar mais em seu hub principal no aeroporto de Ljubljana, que já viu um aumento nas frequências de voos para alguns destinos servidos pela Adria. Esses destinos incluem Amsterdã, Podgorica, Pristina, Sarajevo e Skopje. Em 20 de julho de 2017, a Adria anunciou a compra da Darwin Airline, que opera voos como Etihad Regional e era de propriedade da Etihad Airways. A companhia aérea se comercializará como Adria Airways Switzerland, mas continuará suas operações como Darwin Airline com o certificado de operador aéreo (AOC) existente. Adria será responsável pelo marketing e algumas tarefas administrativas e operacionais. No entanto, a partir de agora, isso não afetará diretamente as operações da companhia aérea como um todo, pois as duas bases permanecerão em Genebra e Lugano.
1960s: Primeiros anos
A companhia aérea foi fundada em março de 1961 como Adria Aviopromet (Adria Airways). Em agosto, a empresa comprou dois DC-6B da KLM e realizou seu primeiro voo comercial com uma tripulação holandesa. Ao mesmo tempo, a primeira equipe técnica e equipes da Adria foram treinadas pela JAT Yugoslav Airlines e pela força aérea. A Adria realizou seu primeiro voo com uma tripulação doméstica em dezembro de 1961. Ao mesmo tempo, todas as outras atividades necessárias para a empresa foram montadas e organizadas, do departamento comercial ao departamento de contabilidade. Nos anos seguintes, a Adria adquiriu gradualmente um mercado com voos turísticos da Alemanha, Reino Unido, Países Baixos e Escandinávia para aeroportos na costa do Adriático. Em 1964, foram adicionados voos para os Estados Unidos e Canadá, a fim de atender às necessidades das organizações expatriadas. Adria também realizou um número considerável de voos para as Nações Unidas.
1970: Introdução ao Jetliner
Em 1969, foi comprado o primeiro avião a jato, um McDonnell Douglas DC-9 -30 com 115 assentos. Assim começou um período de modernização da frota, que permitiu à Adria aumentar sua participação no mercado de voos turísticos. Em setembro de 1969, o primeiro serviço programado foi estabelecido na rota Liubliana - Belgrado. Em março de 1970, Adria tinha quatro Douglas DC-6 B e um Douglas DC-9-30 com mais um em ordem. Inex-Adria Douglas DC-9-33 no aeroporto de Frankfurt em 1976 Os negócios tiveram um aumento considerável. A Adria, além de expandir o número de aeronaves próprias, às vezes também alugava aeronaves (Sud Aviation Caravelle, Douglas DC-8, BAC One-Eleven).
1980: Modernização
Adria DHC-7 no aeroporto de Stuttgart em 1989 A Inex-Adria Aviopromet (Inex-Adria Airways) entrou na década de 1980 como uma empresa respeitável, com sucesso confirmado no mercado turístico e voos internos programados. Em maio de 1981, a Adria comprou três novas aeronaves McDonnell Douglas MD-80. Infelizmente, um deles colidiu com uma montanha na Córsega em dezembro, matando todos a bordo. Em 1982, a Adria obteve uma nova liderança, focada na educação das tripulações de voo, equipe técnica e outros profissionais, além de garantir a segurança. Nesse período, o negócio permaneceu focado em voos charter para o Adriático. Os voos para trabalhadores convidados na Alemanha e na Suíça, que estavam conectados a voos internos, tornaram-se uma parte importante dos negócios. No final de 1984, também foram estabelecidos os primeiros voos internacionais regulares na rota Liubliana - Belgrado - Larnaca.
1990: Tornando-se uma companhia aérea regular
Quando a Iugoslávia começou a se separar, a indústria do turismo no Adriático caiu, o que também foi sentido pelas transportadoras aéreas. Em setembro de 1990 outros dois novos Airbus A320 chegaram. Esperava-se que os dois últimos chegassem em junho de 1991. Em dezembro de 1990, realizou-se um referendo sobre a independência da Eslovênia, no qual a esmagadora maioria dos residentes eslovenos (cerca de 89%) votou pela independência da Eslovênia da Iugoslávia. A independência foi declarada em 25 de junho de 1991. Depois disso, Adria enfrentou um conjunto de circunstâncias inteiramente novo. Em 28 de junho de 1991 a Força Aérea Federal da Iugoslávia atacou o hangar de Adria, causando sérios danos a quatro aeronaves, edifícios e veículos. Um Airbus A320, com menos de um ano de idade, foi fortemente danificado e foi transportado para Toulouse mais tarde naquele ano, por quase um ano de reparos. Além disso, dois Dash-7 e 1 DC-9-30 também foram danificados, enquanto outros aviões escaparam dos danos após serem levados poucas horas antes para o aeroporto mais próximo de Klagenfurt. Foi muito prejudicada naquele ano por causa dos problemas de seguro e registro.
Década de 2000: Conhecendo os novos mercados
A Adria começou a conectar as cidades dos Balcãs com a Europa Ocidental através de seu centro de Liubliana no final dos anos 90. Cidades como Sarajevo, Skopje, Ohrid, Tirana estavam ligadas à Escandinávia, Reino Unido, Alemanha e França. Depois que a Guerra do Kosovo terminou em 1999, Adria foi a primeira companhia aérea a voar para Pristina no inverno de 1999. Em março de 2000, chegaram os 4º novos 48 assentos Bombardier CRJ200 LR. Maribor, segunda maior cidade da Eslovênia, ficou conectada a Munique por um curto período de tempo no verão de 2000. Havia cinco voos semanais por volta do meio dia. Em 2001, a Adria Airways registrou uma grande redução no número de passageiros anuais como resultado dos ataques de 11 de setembro de 2001. No inverno de 2001 a 2002, a Adria começou a voar no mercado da UE na rota Viena - Frankfurt. Em julho de 2002, a Bombardier Aerospace selecionou a Adria como a primeira instalação de manutenção pesada autorizada para aeronaves CRJ na Europa.
2010: Resolvendo a crise
Um antigo Adria Airways Airbus A320-200 em cores retrô Adria iniciou uma nova década com uma enorme perda acumulada. No entanto, o futuro parecia brilhante quando dois novos Airbus A319 estavam planejados para chegar em abril de 2010. Em março de 2010, a Adria adicionou Belgrado à sua programação, que foi operada pela última vez antes da desintegração da Iugoslávia. Em abril de 2010, todas as operações foram transferidas para Maribor, como aeroporto de Ljubljana foi tendo sua pista renovado. final daquele mês, Adria, como muitas outras companhias aéreas da Europa, ficou de castigo devido à erupção do Eyjafjallajökull na Islândia. A Adria recebeu dois novos Airbus A319s com um pequeno atraso devido à erupção vulcânica em abril / maio de 2010.
Imagem: Ma-Eh · BY-NC-ND · Openverse
Sede
A sede corporativa da Adria está localizada no aeroporto de Ljubljana, em Zgornji Brnik, Cerklje na Gorenjskem, Eslovênia, perto de Ljubljana. Em 2008, foi lançada a primeira pedra para a nova sede da Adria. Em novembro de 2009, a Adria transferiu cerca de 300 funcionários e todos os seus departamentos. O edifício anterior, na cidade de Liubliana, foi construído na década de 1980. Na década de 1970 a Inex-Adria tinha sua sede na propriedade do aeroporto de Ljubljana, como hoje.
História da marca
A atual identidade visual da Adria Airways foi criada no final dos anos 80. A marca da cauda simbolizava uma folha de tília, um símbolo nacional da Eslovênia.
Subsidiárias
Além de sua operação principal, a Adria possui várias subsidiárias, incluindo: A Adria Airways Tehnika é uma organização de manutenção sediada no Aeroporto de Ljubljana. É o fornecedor de manutenção de linha e base da Adria Airways e também é fornecida manutenção de base à Air Berlin, SAS Scandinavian Airlines, Air Méditerranée, Brit Air e muitos outros. Antes de setembro de 2002, manutenção esporádica de terceiros era fornecida para algumas aeronaves no local. Foi a primeira instalação de serviço reconhecida pela CRJ100 / 200/700/900 na Europa. Em meados de 2005, foi formada uma parceria com a Air France Industries para realizar verificações de A&C em aeronaves da família A320. Em 2010, a Adria Airways Tehnika foi estabelecida como uma empresa separada, empregando cerca de 250 funcionários. Com dois hangares, eles podem servir de duas a cinco aeronaves, dependendo do tamanho. Em 2015, a Adria Airways Tehnika foi privatizada e vendida à polonesa Aviaprime Holding, proprietária da polonesa Linetech Maintenance Organization. O nome da empresa foi então renomeado para Adria Tehnika.
Imagem: Juergen Lehle · BY-SA · Openverse
No verão de 2017, a Adria Airways operava um hub principal no aeroporto de Liubliana Jože Pučnik, bem como o hub secundário no aeroporto internacional de Pristina e no aeroporto internacional de Tirana Nënë Tereza. A maioria dos negócios da Adria Airways era em voos regulares, mas também fornecia voos charter e ad hoc. Em julho de 2017, a Adria operava em 24 destinos regulares e 22 charter em toda a Europa. A maioria dos voos foi operada fora do aeroporto de Liubliana Jože Pučnik, o principal hub da companhia aérea, mas também opera voos regulares e charter a partir do aeroporto de Pristina e do aeroporto de Tirana. Ele era membro da Star Alliance desde 2004 e parceiro da Lufthansa desde 1996. Os voos regulares fretados da companhia aérea eram, na maioria das vezes, sazonais e com maior frequência para destinos de férias na região do Mediterrâneo. Sharm el-Sheikh e Hurghada, no Egito, foram servidos durante todo o ano, dentro de um cronograma.
Acordos de compartilhamento de código
A Adria Airways tinha acordos de codeshare com as seguintes companhias aéreas:
No momento do fechamento, a frota da Adria Airways era composta pelas seguintes aeronaves Dois alugados por via úmida para a Lufthansa Um pintado com libré da Star Alliance[
