SS Abyssinia
O SS Abyssinia (1870), foi um navio britânico de correio operado pela Cunard Line na rota de Liverpool a Nova Iorque. O navio também foi operado pela Guion Line na mesma rota, e pela Canadian Pacific Line na rota do Pacífico. Em dezembro de 1891, o Abyssinia foi destruído no meio do Atlântico, sem perda de vidas, por um incêndio que começou em sua carga de algodão, destacando o perigo de transportar algodão e passageiros no mesmo navio.
Com o sucesso do SS Russia, a Cunard encomendou uma nova frota de transatlânticos expressos de ferro para a rota postal de Nova York. O Abyssinia foi o quarto dos cinco transatlânticos necessários para um serviço semanal. O Abyssinia e seu navio irmão, o Algeria, foram os primeiros navios a vapor expressos da Cunard construídos para transportar passageiros de terceira classe, um conceito que se provou lucrativo quatro anos antes pela Inman Line. Concluído em 1870, o Abyssinia transportava 200 passageiros de primeira classe e 1050 de terceira classe. Sua velocidade de serviço era de 12,5 nós, sendo um nó inteiro mais lento que o Russia. Tanto o Abyssinia quanto o Algeria eram maiores que seu quase irmão, o Parthia. Ao contrário do Abyssinia e do Algeria, que foram construídos em Glasgow, o Parthia foi construído em Dumbarton.
A Cunard empregou o Abyssinia na rota Liverpool-Queenstown-Nova Iorque. Todos os cinco novos navios da Cunard nessa rota foram rapidamente tornados obsoletos pelo revolucionário RMS Oceanic da White Star Line, de 1871. Por exemplo, o Abyssinia e seu navio irmão queimavam 90 toneladas de carvão por dia, em comparação com as 58 toneladas do Oceanic. Enquanto a Inman e outras concorrentes rapidamente instalaram maquinário composto e modificaram os aposentos dos passageiros para se adequarem à nova frota da White Star, a Cunard não o fez. Por outro lado, o Parthia, quase irmão do Abyssinia, utilizava maquinário composto. Devido a isso, o Parthia queimava apenas 47 toneladas de carvão por dia. Em novembro de 1873, o Abyssinia descobriu o navio americano R. Robinson abandonado no Oceano Atlântico. Alguns de seus tripulantes foram colocados a bordo e o R. Robinson foi levado para Halifax, Nova Escócia, Canadá. Finalmente, em 1879, a Cunard, de propriedade privada, foi reorganizada como uma corporação de capital aberto para levantar o capital necessário para reconstruir a frota.
