Intercidades (CP)
O serviço Intercidades refere-se a uma família de comboios de passageiros de longa distância em Portugal, gerida pela CP - Comboios de Portugal, E.P.E.. Pertence aos serviços de CP Longo Curso.
Década de 1980: formação
Na década de 1980, a concorrência feita pelos autocarros expressos ao comboio começava a ser cada vez mais forte em Portugal e a CP (a companhia ferroviária estatal) verificou que existia um segmento de mercado ao qual a companhia não oferecia ligações, um segmento composto por passageiros com necessidades de deslocação intermédias entre as aquelas que os serviços Alfa e Inter-Regional ofereciam. A CP considerava que a solução passava pela criação de um serviço ferroviário rápido, mas que simultaneamente abrangesse uma grande parte do território português, ligando Lisboa a capitais de distrito e a outras cidades com importância regional, em comboios com níveis de conforto semelhantes ou iguais aos existentes nos Alfa.
Década de 1990
Em 1990, os serviços Intercidades na Linha da Beira Alta eram rebocados por locomotivas da Série 1550. Em 1991, a CP decidiu prolongar os Intercidades do Oeste de Leiria até à Figueira da Foz. O material circulante também foi alterado: o Intercidades deixou de ser realizado por uma automotora da série 0600 e passou a ser assegurado por uma composição composta por uma locomotiva a diesel, uma carruagem Carel et Fouché (bar e 1.ª classe) e duas a três carruagens Sorefame (2.ª classe). Também nesse ano, o Intercidades Lisboa–Aveiro foi prolongado até ao Porto. Assim, o eixo Lisboa–Porto passou a ser servido por quatro comboios diários em cada sentido.
Década de 2000
Em 2000, o número de Intercidades diários no eixo Lisboa–Porto foi reduzido de quatro para dois por sentido; os Intercidades suprimidos foram substituídos por comboios Alfa Pendular com as mesmas paragens, horários e preços. Contudo, logo no ano seguinte, são criados dois novos Intercidades entre Lisboa e Porto, com mais paragens. Em 2001, a CP criou mais um serviço Intercidades por sentido no eixo da Beira Alta. Em Abril de 2002, a CP anunciou que ia reintroduzir, aos fins-de-semana, os Intercidades nos eixos do Oeste e do Douro. No caso do Oeste, os Intercidades apenas iriam ligar Lisboa a Leiria, em vez de Lisboa à Figueira da Foz (como sucedia entre 1991 e 2002); a CP ia criar duas circulações: uma entre Lisboa-Oriente e Leiria ao final de sexta-feira, e outra entre Leiria e Lisboa-Oriente ao final de domingo. Os Intercidades do Douro iriam ligar Lisboa, Porto e Régua: as carruagens com destino à Régua iriam acopladas à composição do Intercidades Lisboa–Porto–Braga até ao Porto. Na estação de Porto-Campanhã, estas carruagens seriam separadas das carruagens com destino a Braga e ser-lhes-ia acoplada uma locomotiva a diesel para fazer a viagem, através da Linha do Douro, até à Régua. Tal como os Intercidades do Oeste, a CP ia criar dois serviços: um entre Lisboa-Santa Apolónia e Régua ao final de sexta-feira, e outro em sentido contrário no final de domingo. Os novos Intercidades do Douro e do Oeste seriam realizados através de carruagens Corail, que até 1999 só eram usadas nos comboios Alfa e nos Intercidades Lisboa–Porto–Braga. Originalmente, os Intercidades do Oeste e do Douro estavam agendados para começar em 16 de Junho de 2002 mas, no caso do Oeste, os serviços acabaram por não se iniciar nessa data. O jornal Público noticiou que a CP se tinha confrontado com dificuldades técnicas relacionadas com o furgão-gerador que iria alimentar o ar condicionado das carruagens Corail e em Agosto, a CP admitiu que a REFER (a empresa estatal que geria as infraestruturas ferroviárias) tinha imposto restrições à circulação desse furgão, pois ele interferia com a sinalização de algumas linhas eletrificadas. Os problemas técnicos acabaram por ser resolvidos e o Intercidades Lisboa–Leiria entrou ao serviço em 15 de Dezembro de 2002. Em Julho de 2003, a CP declarou que a ocupação dos Intercidades semanais do Oeste estava a crescer e que se justificava manter o serviço em operação; nos primeiros 6 meses de funcionamento, os comboios registaram uma ocupação média de 39% com um máximo de 65%. Contudo, os Intercidades do Oeste e do Douro acabariam por ser suprimidos em 2005.
Década de 2010
Em 10 de Maio de 2010, os serviços Intercidades entre a Estação de Lisboa-Oriente, Beja e Évora passaram a ser efectuados por via rodoviária, devido à suspensão do tráfego ferroviário na Linha do Alentejo, para esta que pudesse ser submetida a obras de modernização e eletrificação; os serviços Intercidades neste troço voltaram a ser realizados por via ferroviária no dia 24 de Julho de 2011. Uma vez que a ligação Lisboa–Évora reabriu inteiramente eletrificada, naturalmente houve uma alteração no material motor: em 2010, os Intercidades eram rebocados por locomotivas diesel da série 1900/1930; depois da reabertura, em 2011, os Intercidades Lisboa–Évora passaram a ser rebocados por locomotivas elétricas da série 5600.
Década de 2020
No dia 25 de abril de 2021, com a entrada ao serviço da electrificação do troço entre Viana do Castelo e Valença da Linha do Minho, o serviço Intercidades Lisboa–Viana do Castelo foi estendido a Valença (com paragens intermédias em Âncora-Praia, Caminha e Vila Nova de Cerveira). No dia 2 de maio de 2021, após a conclusão da modernização do troço Covilhã–Guarda da Linha da Beira Baixa, todos os comboios do serviço Intercidades da Beira Baixa (que até então circulavam entre Lisboa e Covilhã) passaram a terminar na Guarda, servindo as estações e apeadeiros de Caria, Belmonte-Manteigas, Maçainhas, Benespera e Sabugal. Os comboios Regionais 5681 e 5686, que ligam as estações da Guarda e Covilhã, são feitos com o mesmo material circulante dos comboios Intercidades 510, 515 e 519, da Linha da Beira Alta.
Destina-se ao transporte ferroviário de passageiros entre as principais cidades de Portugal, sendo principalmente utilizado para deslocações por lazer, negócios e turismo. A rede dos comboios Intercidades encontra-se na maioria das linhas de caminho de ferro de Portugal. Em junho de 2025, a rede Intercidades encontra-se dividida em cinco eixos: (**): Comboios com destino a Lisboa. Apenas números pares. (***) Único serviço Intercidades que utiliza comboios a diesel através de um shuttle. Ao longo do seu percurso, dá e recebe ligações a outros pontos do território Português em complementaridade com outros serviços. A bordo das composições Intercidades, encontram-se serviços de cafetaria e bar, lavabos e ar condicionado, à excepção dos Intercidades do Alentejo que não possuem serviço de cafetaria. O serviço Intercidades pode ser realizado com recurso a composições de locomotiva + carruagens ou por automotoras. No primeiro caso, as locomotivas da Série 5600 encabeçam os comboios constituídos por carruagens Corail e/ou Sorefames Modernizadas cuja velocidade máxima é de 200 km/h. Os Intercidades Casa Branca–Beja são realizados com automotoras diesel da Série 0450, cuja velocidade máxima é de 120 km/h.
(Serviços ferroviários de passageiros de longo curso em Portugal)Serviços Intercidades: Norte • Sul • Beira Alta Beira Baixa • Alentejo (Évora) • Alentejo (Beja) outros | corresp. • paragem • p. opcional Linhas: a Alentejo • ã Lousã • b Braga • d Douro • e Évora f Alfarelos • g Guimarães • h Tomar • ʟ Leste • m Minho o Oeste • t B.ª Alta • u Sul • v Algarve • x B.ª Baixa • z Cintura Fontes: CP : Intercidades : Horários File:INTERCIDADES_jan2013.png
Norte
O serviço Intercidades Norte faz a ligação entre Lisboa Santa Apolónia e as cidades do Porto (Campanhã), Braga, Guimarães e Viana do Castelo. Todos estes serviços são diários, exceto o de Viana do Castelo, que não se efetua aos sábados no sentido Sul-Norte e aos domingos no sentido Norte-Sul. Das catorze ligações existentes neste eixo, dois fazem a ligação de e para Guimarães (com saída desta cidade para Lisboa pela manhã e regresso pela tarde), quatro fazem a ligação de e para Braga (dois de manhã e dois de tarde) e os restantes fazem a ligação Lisboa - Porto. À Sexta e ao Domingo (ou à Quinta e Segunda, caso Sexta e/ou Segunda forem feriados oficiais) existem mais dois serviços de reforço: à Sexta de Lisboa para o Porto e ao Domingo em sentido contrário. As ligações entre Lisboa Santa Apolónia e o Porto Campanhã têm a duração de 3h13, 3h55 entre Lisboa e Braga e 4h09 entre Lisboa e Guimarães.
Beira Alta
O serviço Intercidades "Beira Alta" faz a ligação entre as estações de Lisboa Santa Apolónia e da Guarda. Existem seis serviços diários nesta ligação. Estações e apeadeiros servidos, por ordem de percurso: Paragem alternada, juntamente com Pampilhosa Paragem alternada, juntamente com Alfarelos Nota: os comboios Intercidades 510, 515 e 519 permitem ligações diretas entre a Guarda e a Covilhã, sem transbordos, sendo que a respetiva composição efetua os comboios regionais 5681 e 5686.
Beira Baixa
O serviço Intercidades "Beira Baixa" faz a ligação entre as estações de Lisboa Santa Apolónia e da Guarda. Existem seis serviços diários nesta ligação. Curiosidades: Até meio dos anos 2000 a estação de Alferrarede estava incluída na linha do percurso, tendo sido desactivada. Também pela mesma altura foi integrada a estação de Ródão que inicialmente não fazia parte da linha, mas tendo chegado a estar ambas simultaneamente em funcionamento durante alguns anos. Estações e apeadeiros servidos, por ordem de percurso:
Alentejo
O serviço Intercidades "Alentejo" é composto por dois eixos. Um faz a ligação entre as estações de Oriente e Évora e outro entre Casa Branca e Beja, de ligação aos primeiros. Existem oito serviços diários nesta ligação e mais dois aos dias úteis. A partir de 13 de Junho de 2021, a CP prolongou seis dos dez serviços Casa Branca-Beja até Évora (fazendo as automotoras inversão de marcha em Casa Branca), permitindo assim uma ligação directa entre Beja e Évora em pouco mais de uma hora — ligação esta que, antes, sem serviços directos, obrigava a um transbordo de mais de uma hora em Casa Branca. Estações e apeadeiros servidos, por ordem de percurso, na composição Lisboa-Évora:
Sul
O serviço Intercidades "Sul" faz a ligação entre as estações de Oriente e Faro. Existem seis serviços diários nesta ligação e mais dois sazonais. Estações e apeadeiros servidos, por ordem de percurso:
A CP opera os seguintes serviços com a caracterização Intercidades (indicam-se com letras pequenas as estações onde nem todos os comboios Intercidades que por elas passam efectuam paragem):
Ao longo da maioria dos corredores do serviço Intercidades, existem serviços Regionais e/ou Urbanos que permitem a distribuição dos clientes pelas localidades onde o comboio Intercidades não efectua paragem. De igual modo, em algumas estações da rede Intercidades é possível estabelecer ligações com outros comboios que servem outros destinos fora da rede Intercidades, esquematizados a preto no diagrama acima. Algumas estações e alguns apeadeiros onde os comboios Intercidades efectuam paragem encontram-se perto de paragens de transportes rodoviários que permitem a articulação com outros pontos do território, tanto a nível urbano, como interurbano ou mesmo nacional. Nalgumas paragens da rede Intercidades, o acesso aos terminais rodoviários de médio e longo curso é facilitado, como é o caso de: Noutros destinos, como Beja, Évora, Coimbra, Covilhã, Guarda, Aveiro, Porto ou Guimarães, os terminais rodoviários localizam-se longe das estações ferroviárias, sendo pouco prático o transbordo entre modos de transporte pela necessidade de recorrer a transportes urbanos. No entanto, nalgumas destas localidades existem circuitos rodoviários que prevêem passagem pelas estações ferroviárias.
