Chevrolet Vectra
O Chevrolet Vectra, baseado no Opel Vectra europeu, foi um carro de destaque produzido pela General Motors do Brasil entre 1993 e 2011. Considerado um marco na indústria automobilística nacional, ele se sobressaiu pela tecnologia inovadora em seu lançamento, superando seu antecessor, o Chevrolet Monza. Sua produção foi encerrada em 2011, dando lugar ao Chevrolet Cruze.
Pontos-chave
- Produzido no Brasil de 1993 a 2011, baseado no Opel Vectra europeu.
- Representou um avanço tecnológico significativo em relação ao Chevrolet Monza.
- A segunda geração, lançada em 1996, introduziu airbags e controle de tração no mercado nacional.
- O Vectra GT e GT-X, versões hatch, foram lançados em 2007, derivados do Opel Astra H.
- Foi eleito 'Carro do Ano' pela Revista Autoesporte em 1994 e 1997.
A primeira geração do Vectra nacional chegou ao mercado brasileiro no final de 1993, inicialmente posicionado acima do Monza e abaixo do Omega. Contava com motores 2.0 de 8 e 16 válvulas, sendo o último exclusivo para a versão esportiva GSI. A segunda geração, lançada em fevereiro de 1996, trouxe inovações como airbags, controle de tração e comandos de som no volante, e teve seu lançamento atrelado a eventos automobilísticos como a Fórmula Indy e a Stock Car, para reforçar a imagem da marca. Para esses eventos, três veículos únicos foram desenvolvidos: dois Safety Car e um Medical Car, com carroceria de Vectra B e mecânica V6 da Holden australiana. Esses carros foram doados ao Museu da Tecnologia da ULBRA, mas foram leiloados após o fechamento do museu, com um deles sendo descaracterizado e vendido.
O Chevrolet Vectra foi duplamente reconhecido pela Revista Autoesporte, conquistando o prestigiado título de 'Carro do Ano' em duas ocasiões: nos anos de 1994 e 1997, evidenciando seu impacto e sucesso no mercado automobilístico brasileiro.
Lançado em setembro de 2007, o Vectra GT foi um hatch médio da Chevrolet do Brasil, derivado do Opel Astra H europeu. Embora compartilhasse o nome Vectra, mantinha características próprias, como o entre-eixos idêntico ao da geração anterior do Astra nacional. Seu design frontal era similar ao do Vectra sedã, mas com faróis de máscara negra. A sigla GT indicava seu apelo esportivo e moderno. Sua produção foi encerrada em 28 de junho de 2011, sendo substituído pelo Chevrolet Cruze Sport6. A nomenclatura 'Vectra' para este modelo gerou discussões, pois o carro era, de fato, uma adaptação do Opel Astra H para o mercado brasileiro.
Versões e Motorização
O Vectra GT era oferecido em duas versões: GT (entrada) e GT-X (topo de linha). As distinções entre elas se resumiam a itens de conforto, conveniência e estética externa. A versão GT-X incluía de série bancos de couro, computador de bordo, freios ABS, rodas de liga leve de 17 polegadas e CD/MP3 Player. Ar-condicionado digital, direção hidráulica e airbag duplo eram itens de série em ambas as versões. O conjunto mecânico era idêntico em ambas as versões e ao do Vectra Sedã, utilizando o motor Família II da Chevrolet. Inicialmente com 121/128 cv (gasolina/etanol), passou a 133/140 cv em 2009, graças a avanços tecnológicos como balancins e comando de válvulas roletados, e coletor de admissão de plástico. Essas modificações adequaram o motor às novas normas de emissão, garantindo bom desempenho e consumo eficiente, além de manter a robustez e baixo custo de manutenção. A suspensão foi levemente alterada para proporcionar uma condução mais esportiva e maior estabilidade, sem comprometer o conforto.
Características de Dirigibilidade
As versões GT e GT-X apresentavam um entre-eixos menor que o Vectra Sedan, idêntico ao do Astra Hatch nacional, o que proporcionava uma dirigibilidade e comportamento mais esportivos. Os amortecedores eram mais pressurizados, sendo os do GT-X ainda mais firmes que os do GT. Ambos, quando equipados de série com rodas de 17 polegadas e pneus 225/45 R17, ofereciam uma suspensão mais firme, que podia resultar em batidas secas em pisos irregulares. No entanto, essa característica era apreciada por muitos jovens, que sentiam o carro como um esportivo, complementado por um interior silencioso e robusto.
