Caminho de Ferro Concão

Considera-se que o primeiro trecho do Caminho de Ferro Concão tenha sido o percurso de cerca de 15 quilómetros entre Margão e Vasco da Gama, aberto à operação em 1887, como parte do Caminho de Ferro de Mormugão. Em 1907, quando as linhas ferroviárias que partiam de Chenai alcançaram Mangalor, os britânicos consideraram estender a malha ferroviária ao longo da Costa do Concão até Bombaim. Porém os estudos de engenharia atestaram que o terreno era "impossível de construir", devido ao relevo acidentado dos Gates Ocidentais, bem como ao clima imprevisível da região. Após a independência indiana e com o crescimento de Bombaim, uma linha foi estabelecida para conectar Diva a Panvel em 1964, áreas actualmente parte da cidade de Nova Bombaim. Em 1966 a ferrovia estendeu-se para o sul até a vila de Apta. Entre 1975 e 1977, nos mandatos dos ministros das ferrovias Kamalapati Tripathi e Madhu Dantavate foi elaborado um estudo de engenharia (concluído em 1977), prevendo uma ferrovia de Apta a Roha (inaugurada em 1986). O estudo serviu de base para que a empresa Ferrovias Indianas (IR) decidisse por construir uma linha de Mangalor até Margão, o trecho "mais fácil" anteriormente apontado pelo Ministério das Ferrovias. A subsidiária das IR Ferrovias do Sul foi incumbida, mas decidiu por alterar o projeto em março de 1985 para uma linha que cobriria todo o trecho da costa oeste até Roha. Um novo relatório de pesquisa foi concluído em 1988, pela primeira vez denominando a nova linha férrea de "Caminho de Ferro Concão" (no idioma original Konkan railway).