Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2026
O Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 2026 é a 77ª temporada do Campeonato Mundial de Fórmula 1, que é reconhecido pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), o órgão regulador do automobilismo internacional, como a mais alta categoria de competição para carros de corrida monopostos. O campeonato está sendo disputado em vários Grandes Prêmios realizados em diferentes países. Equipes e pilotos competem para serem campeões mundiais de construtores e de pilotos, respectivamente.
Os seguintes pilotos e equipes estão atualmente participando do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2026:
Pilotos de teste e reservas
Durante a temporada, as equipes contarão com pilotos reservas prontos para substituir os titulares em caso de necessidade, bem como participar de testes dos carros durante a temporada.
Os seguintes vinte e dois Grandes Prêmios estão sendo realizados como parte do calendário da temporada de 2026:
Cancelamentos
O Grande Prêmio do Barém em Sakhir e o Grande Prêmio da Arábia Saudita em Gidá seriam realizados originalmente nos dias 12 e 19 de abril, respectivamente. Porém, foram cancelados devido ao conflito no Golfo Pérsico protagonizado por Estados Unidos e Israel contra o Irã, disputa essa que atingiu tanto o Barém quanto a Arábia Saudita.
Regulamentos de unidades de potência, aerodinâmica, geometria e segurança serão todos alterados para a temporada 2026.
Regulamento financeiro
Para 2026, o limite de custo da Fórmula 1 para despesas operacionais da equipe aumentou de US$ 135 milhões para US$ 215 milhões. Isso se deveu principalmente aos ajustes de inflação e à inclusão de custos que anteriormente estavam isentos do limite. As principais despesas que ficaram fora do limite de custos incluem os salários dos pilotos, dos três membros da equipe mais bem pagos, marketing, custos de viagens e hospedagem, bem como investimentos em infraestrutura. Um limite de custo separado para fabricantes de unidades de potência, que foi introduzido em 2023, também foi aumentado de US$ 95 milhões para US$ 130 milhões a partir de 2026 para apoiar o desenvolvimento dos novos motores híbridos.
Regulamento técnico
Novos regulamentos das unidades de potência foram introduzidos para a temporada 2026. As novas unidades de potência ainda produzem 1000 cv apesar que a potência vem de fontes diferentes. As novas regulamentações de motores mantiveram a configuração do motor de combustão interna V6 turboalimentado de 1,6 litro, utilizada desde 2014. Entretanto, o MGU-H, que também foi introduzido em 2014, foi removido, enquanto o MGU-K aumentou de 160 cv para 470 cv. A potência da parte de combustão interna da unidade de potência diminuiu de 850 cv para 540 cv. As taxas de fluxo de combustível foram medidas e limitadas com base na energia, e não na massa do próprio combustível. As unidades de potência utilizam um combustível totalmente sustentável sendo desenvolvidos pela Fórmula 1. Espera-se que as unidades de geração de energia recuperem o dobro da energia elétrica em comparação com o período anterior.
Regulamento esportivo
As regras relativas ao sistema de numeração permanente dos pilotos, introduzido em 2014, foram modificadas. Os pilotos podem alterar seu número durante suas carreiras, mediante autorização da FIA e de qualquer piloto anterior que possa ter usado o número solicitado. Para desencorajar as equipes de deixarem quantidades excessivas de fibra de carbono exposta em seus carros a fim de economizar peso, a FIA determinou que, no mínimo, 55% da área da superfície, quando vista de lado e de cima, deve ser coberta por pinturas ou adesivos com a pintura do veículo. O uso de coletes de resfriamento pelos pilotos passou a ser obrigatório quando a FIA declarar risco de calor durante um fim de semana de corrida. Antes de 2026, o uso do colete de resfriamento era opcional. Além disso, o colete passou por uma reformulação.
A Fórmula 1 anunciou a introdução de três testes de pré-temporada (nos anos anteriores, apenas uma sessão foi realizada). Os circuitos de Barcelona-Catalunha, na Espanha, e o do Barém (duas vezes) vão receber essas atividades. O primeiro teste do ano na Espanha foi privado, a Fórmula 1 introduz na próxima temporada mudanças no regulamento técnico e no de motores, e as equipes puderam fazer uma primeira verificação dos novos carros sem que o público conheça os resultados oficialmente. As duas atividades restantes vão ser realizadas no Circuito Internacional do Barém, em Sakhir. (Em negrito, a volta mais rápida de cada semana)
Desde 2011, a Pirelli tem sido a fornecedora oficial de pneus dos campeonatos de Fórmula 1. Como mudança nesta temporada, a Pirelli, a pedido da FIA, decidiu simplificar os nomes que indicam os pneus de pista seca, sendo eles "Macio" (cor vermelha), "Médio" (cor amarela) e "Duro" (cor branca). O tipo de composto utilizado era separado em nomenclaturas (do C1, o mais duro e com maior resistência, ao C5, o mais macio e com menor resistência), sendo separado para cada Grande Prêmio três dos cinco compostos disponíveis pela Pirelli.
Após cinco temporadas na Band, a TV Globo voltou a ser a emissora oficial da categoria no Brasil com um contrato válido até 2028. Das 22 etapas, apenas 15 serão exibidas na TV aberta com transmissão simultânea no SporTV enquanto que as etapas da China, Miami, Canadá, Azerbaijão, Estados Unidos, Cidade do México e Catar serão transmitidas no canal de TV por assinatura incluindo os treinos sprint e classificatórios, corridas sprint e as categorias de acesso Fórmula 2 e Porsche Supercup. Um compacto dessas sete corridas serão exibidas em horários alternativos na Globo. Além disso, também estará disponível no streaming Globoplay. A equipe de transmissão tem a narração de Everaldo Marques e Bruno Fonseca, comentários de Luciano Burti, Rafael Lopes, Felipe Giaffone, Christian Fittipaldi e Mariana Becker (esta, nos autódromos), e reportagens de Júlia Guimarães na Europa, Guilherme Pereira na América do Norte e Marcelo Courrege na Ásia e Oceania.
Sistema de pontuação
Os pontos são concedidos até o décimo colocado. Um ponto extra era concedido ao piloto que marcasse a volta mais rápida durante uma corrida até a temporada de 2024, contudo, a partir da temporada de 2025, o detentor da volta mais rápida não ganha mais esse ponto.
Campeonato de Pilotos
Negrito – Pole position Itálico – Volta mais rápida † – Classificado por ter completado mais de 90% da prova ²/³ – Resultado da qualificação de sprint
Campeonato de Construtores
Negrito – Pole position Itálico – Volta mais rápida † – Classificado por ter completado mais de 90% da prova ²/³ – Resultado da qualificação de sprint
