Aeroporto Internacional de Guadalajara
O Aeroporto Internacional Don Miguel Hidalgo y Costilla ou Aeroporto Internacional de Guadalajara, foi construído em 1966 e se localiza a 16 quilômetros do centro da cidade de Guadalajara, Jalisco. Em 2008 recebeu a 7 193 100 passageiros, contudo em 2009, o aeroporto manejou 6 453 100 passageiros. É o terceiro aeroporto mais movimentado do México, atrás apenas do Aeroporto Internacional da Cidade do México e do Aeroporto Internacional de Cancún.
Operações Antecipadas
O Aeroporto de Guadalajara foi inaugurado em 1 de março de 1951, com duas pistas de asfalto, um avental e um pequeno terminal de passageiros. A cerimónia de abertura foi oficiada pelo Presidente Miguel Alemán Valdés. Passou por expansões significativas desde seus primeiros dias. Em 1966, as operações foram brevemente suspensas devido a preocupações de segurança levantadas pela Comissão Técnica da Associação Mexicana de Pilotos (ASPA). Reparações urgentes foram realizadas, com companhias aéreas temporariamente redirecionadas para a Base da Força Aérea de Zapopan. Os esforços de renovação incluíram o alargamento da pista original de 2.200 metros (7.200 pés) 10/28. Em 1968, a pista foi reconstruída e estendida para 4.000 metros (13.000 pés), coincidindo com a reconstrução do prédio de passageiros do aeroporto.
Operações do Hub
Na década de 1980, a Mexicana, um ator-chave na indústria de aviação do país, iniciou um esforço de descentralização para lidar com o congestionamento no Aeroporto Internacional da Cidade do México. Guadalajara, ao lado de aeroportos como Monterrey e Mérida, desempenhou um papel fundamental na acomodação de rotas e frequências adicionais para aliviar a pressão sobre o aeroporto da capital. Como parte desta iniciativa, foi inaugurada uma Base de Manutenção em 1988. Esta instalação tinha capacidade para atender dez aeronaves Boeing 727-200 e duas DC-10, representando aproximadamente 23% da frota da companhia aérea. Até a falência da Mexicana, o aeroporto serviu de hub para a companhia aérea, funcionando como uma de suas portas de entrada para os Estados Unidos.
Desafios de expansão e preocupações locais
Em 2020, o Grupo Aeroportuário del Pacífico anunciou um investimento de 14 bilhões de pesos no Aeroporto de Guadalajara. Este financiamento foi destinado a desenvolvimentos importantes, incluindo a construção de uma nova pista no lado norte do aeroporto, que posicionaria o terminal e outros edifícios entre as duas pistas, criando um layout de meio-campo. Outros desenvolvimentos incluem acesso a terminais aprimorados, um estacionamento expandido, um hotel, um complexo de escritórios e uma usina de energia solar. O projeto de expansão abrangente foi previsto para conclusão até 2024. Apesar da visão promissora, a expansão enfrentou contratempos devido a conflitos residentes. Os protestos interromperam o acesso ao estacionamento, e os moradores alegaram que o Grupo Aeroportuário del Pacífico ainda devia indenização por terras expropriadas em 1975. Esta disputa atrasou a construção da segunda pista e levantou a possibilidade de novas desapropriações.
O aeroporto está localizado no município de Tlajomulco de Zúñiga, aproximadamente 17 quilômetros (11 milhas) a sudeste do centro de Guadalajara. Localizado dentro de áreas construídas da zona metropolitana, o aeroporto está situado a uma altitude de 1.529 metros (5.016 pés) acima do nível do mar, com duas pistas de asfalto: Pista 11R / 29L medindo 4.000 metros (13.000 pés) e pista 11L / 29R de 3,538 metros (11.608 pés).
