Aeroporto de Málaga-Costa del Sol
O Aeroporto de Málaga-Costa del Sol, é um aeroporto internacional da cidade de Málaga, Costa del Sol na Espanha.
A história do aeroporto de Málaga-Costa del Sol começa em 9 de março de 1919, quando um avião Salmson 2A que sobrevoava a cidade em busca de um local para pousar o fez em um terreno chamado "El Rompedizo". Pierre Latécoère estava viajando no avião, no momento em que procurava locais na Espanha para instalar diferentes aeródromos. O objetivo de Latécoère era estabelecer uma linha aérea comercial que ligasse a França às colônias africanas através da Espanha e, posteriormente, desse um salto para a América do Sul. Após alguns voos de teste, em 1 de setembro de 1919, Didier Daurat, futuro primeiro diretor do aeródromo de Málaga, inaugurou os serviços regulares para Toulouse, Barcelona, Alicante, Málaga, Tânger e Casablanca. Em 1937, o aeroporto de Málaga-Costa del Sol tornou-se uma base aérea e as escolas de tripulação, observador e especialista da Força Aérea estavam localizadas no local. Em 12 de julho de 1946, o aeroporto foi aberto ao tráfego nacional e internacional e classificado como alfandegário. Todos os serviços de passageiros são atendidos nas instalações da base aérea, desde que, até 1948, a estação civil de passageiros não foi inaugurada.
Crescimento do aeroporto
Ao longo do ano de 1960, ocorreu uma mudança radical no design do aeroporto, pois, juntamente com a expansão da pista e a construção da pista paralela, uma nova área terminal foi configurada no centro geométrico da cidade. campo de voo. Esta área está localizada a um quilômetro e meio ao norte da área existente do terminal, onde será construído um novo estacionamento de aeronaves, a torre de controle, uma central elétrica e um terminal de passageiros. Esses trabalhos são complementados pela instalação de diferentes auxílios à navegação: um VASIS e um VOR em 1965, um sistema ILS em 1966 e um radar em 1970. O aeroporto - conhecido ao longo do tempo como «El Rompedizo» ou «García Morato» - é oficialmente chamado de Aeroporto de Málaga por uma ordem ministerial de setembro de 1965. Por ordem ministerial de 18 de maio de 2011 seu nome oficial foi alterado para o aeroporto Málaga-Costa del Sol.
Terminal Ruiz Picasso
O crescimento persistente do tráfego nos obriga a pensar na construção de um novo terminal que foi finalmente inaugurado em 30 de novembro de 1991 sob o nome "Pablo Ruiz Picasso". O terminal, projetado pelo arquiteto Ricardo Bofill, é configurado em dois andares independentes, nos quais os fluxos de chegada e partida de passageiros são diferenciados. O edifício está anexado ao antigo terminal internacional e está operacionalmente integrado a ele. Para completar a área do terminal, está sendo construído um prédio de estacionamento para veículos, que entra em serviço no verão de 1995. Ele se conecta através de um túnel à cave do terminal de passageiros e foi remodelado para acomodar serviços de aluguel de carros autônomos.
Terminal T3 e novo campo de voo
Para atender ao rápido aumento de passageiros, principalmente devido ao forte crescimento do turismo na Costa del Sol, foi realizado o Plano de Málaga, um projeto ambicioso que envolvia, entre outras ações, a construção de um novo edifício terminal e um novo parque de estacionamento e a expansão do campo de voo. O novo Terminal, denominado T3, une-se aos já existentes (T1 e T2), formando uma única área de terminal de passageiros com capacidade para mais de 9.000 passageiros na hora do rush. Lançado em março de 2010, possui os elementos mais significativos de 12 pontes de embarque direto; 84 balcões de check-in, mais 2 balcões de bagagem especiais e 11 cintos de coleta de bagagens, além de um cinto de bagagem especial.
Atualmente, estão em andamento as obras de conclusão de um novo projeto de acesso ao norte que se conectará ao hiperlink de Málaga, e espera-se que as obras para esse acesso sejam licitadas no outono de 2017. No futuro, a parada de trens de alta velocidade no âmbito do Corredor Costa del Sol e a chegada do metrô de Málaga são estudadas como novas intervenções no aeroporto, embora sejam projetos sem estudo ou financiamento.
Segundo dados de 2006, antes da expansão, estima-se que a produção total ou a atividade econômica associada ao aeroporto de Málaga-Costa del Sol atingisse mais de 15.000 milhões de euros, enquanto o VAB excederia 7.500 milhões de euros, 45,9% devido a efeitos induzidos e 48% devido a efeitos indiretos, amplamente associados à atividade turística. A participação da VAB associada à atividade do aeroporto em toda a produção de Málaga seria superior a 25%. Por seu lado, a contribuição para o GAV andaluz seria de 5,5%, o que destaca a importância do aeroporto de Málaga, não apenas para a economia local, mas também para a economia da Comunidade Autônoma como um todo.
