Aeroporto de Joinville

A origem da aviação em Joinville coincide com a fundação, em 1937, do Clube de Planadores de Joinville, que criou no ano seguinte o Aeroclube de Joinville. Com a construção do primeiro campo de pouso, na Estrada Guilherme, no distrito de Pirabeiraba, Joinville recebeu aviação comercial com o avião Stinson Reliant, da empresa Aerolloyd Iguassu S.A., fazendo a rota Curitiba–Florianópolis. Em junho de 1941, após uma vistoria, o Ministério da Aeronáutica considerou o local inadequado. Em outubro, foi escolhida uma área localizada na região do Cubatão Grande, distante cerca de 15 km da cidade. Um ano depois, o Aeroclube de Joinville inaugurava seu hangar em uma área próxima à cabeceira, tendo como primeira Aeronave um Piper J-3 Cub (PP-TNL). Em 1964, o Poder Executivo do município foi autorizado a doar ao Ministério da Aeronáutica uma área de terras localizada na zona norte de Joinville para a construção do novo Aeroporto. O primeiro terminal de passageiros foi inaugurado em 23 de julho de 1972, chamado então de "Terminal de Passageiros do Cubatão". Em 1974, a Infraero passou a administrar o Aeroporto de Joinville e várias reformas foram feitas para atender à demanda crescente de passageiros.

Pelo menos seis acidentes e incidentes já foram registrados no Aeroporto de Joinville. No dia 3 de agosto de 1949 uma aeronave Douglas DC-3, de prefixo PP-AJB, da companhia Transportes Aéreos Ltda., decolou de Curitiba às 11h55 rumo a Joinville. Durante o voo, as hélices dos motores 1 e 2 se desprenderam, obrigando a aeronave a fazer um pouso forçado no rio Cubatão. 15 pessoas ocupavam a aeronave, mas não houve nenhuma fatalidade. No dia 17 de agosto de 1977, uma aeronave Nihon YS-11 (Samurai), com prefixo PP-CTE, da Cruzeiro do Sul, operado pela Varig e que trazia 43 pessoas de São Paulo, teve dificuldades para aterrissar no Aeroporto de Joinville. A aeronave, que fazia a rota Navegantes-Joinville-São Paulo duas vezes por dia na década de 1970, encontrou dificuldades de aterrissagem devido ao mau tempo e abortou o pouso por três vezes, em três diferentes cidades: a primeira em Curitiba, a segunda em Navegantes e a terceira em Joinville. Em vez de optar por retornar a São Paulo, o piloto insistiu no pouso no escuro e sob forte neblina em Joinville. Pouso realizado, a aeronave saiu da pista e acabou parando parcialmente afundado no rio Cubatão. Não houve fatalidades.

O aeroporto de Joinville atende o terceiro maior município da região Sul do Brasil, tanto em termos populacionais como econômicos. Atende diretamente aos municípios da Microrregião de Joinville e Microrregião de São Bento do Sul, cujo município mais distante, Rio Negrinho, está a menos de 90km do aeroporto. Estas duas microrregiões possuem, juntas, mais de 1,1 milhão de habitantes, segundo o IBGE. Isso corresponde a mais de 16% da população de Santa Catarina. Em termos econômicos, juntas as cidades possuem Produto Interno Bruto de aproximadamente R$50 bilhões, o que representa 20% do PIB do Estado de Santa Catarina. Apenas o município de Joinville possui 590 mil habitantes e PIB aproximado de R$25 bilhões, o que corresponde a 10% do PIB do estado. A região é sede de centenas de indústrias e milhares de outras empresas de renome nacional e internacional, que aumentam significativamente a demanda por transporte aéreo. Além disso, o aeroporto fica próximo a uma importante linha férrea, à BR101 e à BR280, e num raio de 130 km do aeroporto existem cinco dos maiores e mais eficientes portos do Brasil. Isso consolida a região como um dos mais importantes hubs logísticos do país, na qual o aeroporto é peça fundamental.

Ainda que possua capacidade para 1,3 milhão de passageiros ao ano, o Aeroporto de Joinville nunca chegou próximo à marca. O recorde de movimentação foi no ano de 2019, quando 567.440 pessoas utilizaram o terminal. O movimento no aeroporto vem se recuperando lentamente após as restrições impostas pela pandemia de COVID-19. Em 1973, primeiro ano do qual se tem dados sobre movimentação, 9.291 passageiros passaram pelo aeroporto. Empresários e políticos da cidade lançaram a campanha #VoePorJoinville com o objetivo de chamar atenção para as qualidades do aeroporto, atraindo assim passageiros da cidade que costumeiramente viajam pelos aeroportos de Curitiba e Navegantes, e com isso conseguindo mais frequências e destinos para o Aeroporto de Joinville. Segundo informações de agências de turismo, a cada 5 passagens vendidas para clientes de Joinville, 4 são para voar pelo aeroporto de Curitiba. Outras fontes indicam que são cerca de 500 mil passageiros por ano que decidem voar por Curitiba ou Navegantes, e que se metade destas pessoas decidissem voar por Joinville, seria possível captar até cinco novos voos diários, possivelmente para novos destinos.

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Recentes investimentos no aeroporto de Joinville possibilitaram uma melhor operacionalidade nos procedimentos de pouso e decolagem, evitando cancelamentos e atrasos, sobretudo em dias com mau tempo. A Infraero investiu, entre 2014 e 2016, R$26 milhões para a melhoria do aeroporto. Dentre os investimentos, estão o aumento do PCN (Pavement Classification Number), que mede a resistência da pista e permite receber aeronaves com maior capacidade de passageiros e cargas. A classificação aumentou de 33 para 51. Também com relação à pista, a companhia investiu R$1,63 milhão no grooving, que são ranhuras na pista que melhoram o escoamento da água em dias de chuva e aumentam o atrito entre a pista e os pneus da aeronave, garantindo a segurança das operações em condições climáticas adversas. Com relação ao embarque de passageiros, foram investidos R$300 mil na ampliação da sala de embarque, aumentando também de dois para três portões de embarque. Também foram investidos R$4,2 milhões no Sistema ELO, que funciona como um finger terrestre, possibilitando a ligação entre a sala de embarque e a aeronave num corredor climatizado e protegido das condições climáticas, com um elevador para pessoas com mobilidade reduzida e também uma escada para acesso à porta frontal do avião.

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Uma ampliação para o aeroporto está prevista há vários anos. Um Plano Diretor para o aeroporto fora aprovado pela ANAC em 2013, com previsão de investimentos até 2029, divididos em três fases. No projeto, um dos primeiros dez do Brasil, é contemplada a ampliação da pista, passando dos atuais 1.640 metros para 2.090 metros, assim podendo receber aeronaves maiores, como o Airbus A320, Boeing 737, entre outros. Também contaria com mais 300 metros de área de escape na cabeceira 15, e 150 metros na cabeceira 33, e um novo sistema de pistas de taxiamento. Além dessas obras, o aeroporto ainda receberá a ampliação do pátio de aeronaves para 22,1 mil m² na primeira fase, 52,3 mil m² até 2019, e 52,6 mil m² em 2029, dando possibilidade de receber até 22 aeronaves simultaneamente. O terminal de passageiros também será ampliado dos atuais 4.000 m², atingindo 20,5 mil m² já na primeira fase de ampliação, chegando a 29,4 mil m² na segunda (2019) e atingindo 51,1 mil m² em 2029. A respeito das cargas, está planejada a construção de um novo terminal de cargas, inicialmente com 5,3 mil m², depois triplicado para 18,4 mil m², até 2029. A estrutura será acompanhada de uma área exclusiva para as aeronaves do segmento, com um pátio de aeronaves cargueiras com 24,8 mil m², projetado para 2029. A respeito do estacionamento, a projeção é para a criação de uma área com 28,2 mil m² na primeira fase de expansão, expandida para 41,6 mil m² na segunda e transformada em um edifício-garagem até 2029, com área de 36,5 mil m². A previsão é que a área total do aeroporto passe para 2,036 milhões de m².

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Em meio a recente onda de concessões de aeroportos no Brasil, o Aeroporto de Joinville foi incluído na chamado Bloco Sul, que será leiloado na sexta rodada de concessões. O Bloco Sul é composto por nove aeroportos da região sul, sendo o mais importante o Aeroporto Internacional Afonso Pena, em Curitiba, e também incluindo os aeroportos de Foz do Iguaçu, Navegantes, Londrina, Bacacheri, Pelotas, Uruguaiana, e Bagé. Este bloco representa, atualmente, 5,6% da movimentação de passageiros no Brasil. A concessão foi confirmada pela ANAC para ocorrer em novembro de 2020. Ainda não foi divulgado o que a futura concessionária deverá realizar, mas sim que esta deve trabalhar com gatilhos de demanda, bem como que o prazo para cumprimento de algumas obrigações será de 36 meses - exceto quando for uma solução com alta complexidade de engenharia ou que demandem processos complexos de licenciamento ambiental, quando o prazo será de 60 meses.

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O aeroporto de Joinville fica localizado à Avenida Santos Dumont, nº 9.000, no bairro Aventureiro, em Joinville. Localizado ao nordeste do município, o aeroporto se situa relativamente próximo à BR-101, principal ligação da região Sul e Sudeste do Brasil, e principal rodovia do estado de Santa Catarina. O acesso ao aeroporto de Joinville é realizado pela Avenida Santos Dumont, com a avenida terminando no complexo aeroportuário. A avenida permite uma ligação totalmente duplicada ao centro da cidade. O aeroporto também é servido pelo transporte coletivo, com um ponto de ônibus em suas dependências e 24 paradas diárias, conectando o aeroporto aos terminais Iririú e Norte, oferecendo integração com todo o sistema do transporte coletivo. O acesso é feito por meio das linhas 0213 e 0240, ambos pela empresa Transtusa.

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Desde 2004 o aeroporto mantém um projeto social chamado Trabalhadores do Amanhã, cujo objetivo é capacitar 60 pessoas por ano em informática; palestras sobre Noções Administrativas (preparação para o primeiro emprego) e atividades esportivas visando à melhoria no convívio social. Ações que pretendem fortalecer a visão de cidadão, aliando construção de conceitos, informação e conhecimentos acerca do mundo do trabalho e rotinas administrativas e de atendimentos, enfatizando valores éticos e profissionais.