Aeroporto de São Paulo-Congonhas
Aeroporto de São Paulo/Congonhas - Deputado Freitas Nobre, ou simplesmente Aeroporto de Congonhas, (IATA: CGH, ICAO: SBSP) é um aeroporto doméstico brasileiro localizado no município de São Paulo, sendo o segundo mais movimentado do país. O aeródromo fica na zona sul da cidade, no bairro de Vila Congonhas, no distrito de Campo Belo. A distância para o centro da capital é de 10,6 km e para o Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos de 35,6 km. É considerado o aeroporto executivo do Brasil em função do grande número de passageiros que viajam a negócios entre São Paulo e outros grandes centros, como Rio de Janeiro e Brasília.
Século XX
Desde 1920, o aeroporto que atendia a cidade de São Paulo era o Campo de Marte, localizado às margens do Rio Tietê, onde as chuvas frequentemente causavam alagamentos. Durante a Revolução Constitucionalista de 1932, as tropas rebeldes ocuparam o Campo de Marte, tornando-o um dos principais alvos das tropas do governo de Getúlio Vargas. Com a derrota paulista, o terreno de 2,1 quilômetros quadrados do aeroporto sofreu um bombardeio e passou às mãos da União, que instalou ali a base da Aeronáutica. Em 1935, foram feitos estudos pelo governo do estado de São Paulo, com a intenção de prover a São Paulo um aeroporto que não estivesse sujeito às enchentes. No mesmo ano, o interventor federal em São Paulo, Armando de Sales Oliveira, resolveu reanexar o então município de Santo Amaro à capital paulista.
Acidente com o Voo TAM 402 em 1996
Em 31 de outubro de 1996, o Fokker 100 da TAM, matrícula PT-MRK, decolou do Aeroporto de Congonhas com destino ao Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro. Problemas técnicos fizeram com que o avião perdesse sustentação, levando a queda da aeronave que atingiu 8 casas no bairro Jabaquara, matando 3 pessoas em solo. Todos os 96 ocupantes do avião, passageiros e tripulantes, morreram no acidente. Com a saturação da capacidade operacional do aeroporto, foi adotado o sistema de "slots" em Congonhas.
Século XXI
Em 2002, a Infraero anunciou a uma série de obras em Congonhas para adequar o aeroporto ao tráfego de 12 milhões de passageiros por ano. As obras tiveram início em maio de 2003 e foram divididas em duas etapas. A primeira fase contou com a reformulação da área de embarque e desembarque, com a construção de um conector com oito pontes de embarque, que ficou pronta em 15 de agosto de 2004; além do edifício garagem com o total de 3 400 vagas, obra concluída em dezembro de 2005. A segunda fase teve as obras iniciadas em outubro de 2004 e contou com a ampliação do conector com o acréscimo de mais quatro pontes de embarque, totalizando as 12 pontes atuais; a reforma do terminal de passageiros; a readequação do sistema viário de embarque e desembarque de passageiros; a readequação dos pátios de estacionamento de aeronaves e o recapeamento da pista de pouso auxiliar. Em 22 de março de 2006, um Boeing 737 da companhia BRA derrapou na pista 35L, e por pouco, não caiu na Avenida Washington Luís. A empresa culpou o aeroporto pelo acúmulo de borracha de pneu na pista.
Acidente com o Voo TAM JJ 3054 em 2007
No dia 17 de julho de 2007, ocorreu o maior acidente da história de Congonhas e da aviação brasileira. Um Airbus A320 da TAM, vindo do Aeroporto Internacional de Porto Alegre, teve problemas de frenagem ao pousar na pista principal do aeroporto de Congonhas, fazendo com que o avião não conseguisse parar. No final da pista a aeronave fez uma curva, passando por cima da Avenida Washington Luís e colidindo com um prédio da própria TAM, do outro lado da avenida. Todos os 187 ocupantes do avião morreram, juntamente com outras 12 vítimas em solo. Outras 13 pessoas em solo ficaram feridas. Na época, o Aeroporto de Congonhas era o mais movimentado do país, recebendo no ano de 2006 18,9 milhões de passageiros, 50% acima de sua capacidade operacional. O acidente fez com que o governo brasileiro limitasse o percurso dos voos que têm o aeroporto com destino ou origem a 1 000 km e proibisse que o aeroporto fosse usado para escalas e conexões, essa proibição vigorando até 6 de março de 2008. As autoridades determinaram a redução do número de pousos e decolagens em Congonhas, levando as companhias a transferir parte de seus voos para outros aeroportos.
Estacionamento de aeronaves para aviação comercial: Estacionamento de aeronaves para aviação geral: Estacionamento de aeronaves para autoridades:
Coordenação de Slot
Dada a saturação do aeroporto de Congonhas, principalmente de suas pistas, desde 1996 o aeródromo funciona sob o sistema de Slots. O slot de aeroporto é um intervalo de tempo estabelecido, durante o qual a operação de pouso ou decolagem deve ser realizado. Esse intervalo é quantificado de forma diferente em cada aeroporto. O Controle desse sistema é feito pela ANAC por meio da Coordenadoria de Slots vinculada à Superintendência de Regulação Econômica e Acompanhamento de Mercado (SER). Atualmente a distribuição de slots no aeroporto de Congonhas é regulamentada pela Resolução nº 336/2014, da ANAC e as condições para a operação das companhias aéreas no aeroporto são definidas pela Portaria nº 327/2008 e pela Resolução nº 55/2008, da ANAC. A definição do número de slots no aeroporto é feita com base na declaração de capacidade do terminal de passageiros e do pátio de aeronaves, elaborada pela Infraero, e também pela declaração de capacidade da pista, elaborada pelo DECEA/CGNA. A ANAC faz avaliações da pontualidade (referente a atrasos) e a regularidade (referente a cancelamentos) de todos os slots utilizados, conforme os padrões estabelecidos pelas normas. O descumprimento sistemático desses índices pode gerar aplicação de multas às companhias aéreas em função de atrasos e cancelamento de voos podendo até haver a redistribuição dos slots mal utilizados, com objetivo de obter o uso mais eficiente desses horários de partidas e chegadas.
Carro
Através da Avenida Jornalista Roberto Marinho, da Avenida dos Bandeirantes ou do Corredor Norte-Sul se acessa a Avenida Washington Luís. Os moradores da Região Metropolitana de São Paulo possuem acesso pela Marginal Pinheiros ou pela Marginal Tietê, pegando as rampas de acesso para a Bandeirantes, Roberto Marinho e o Corredor Norte-Sul. Já os moradores do ABC Paulista possuem acesso à Washington Luís através da Rodovia dos Imigrantes, da Rodovia Anchieta ou da Avenida do Estado, caindo assim na Bandeirantes. O aeroporto possui três estacionamentos, administrados pela Estapar: o Edifício-Garagem, o Premium (dentro do Edifício-Garagem) e o Gate-One (numa área fora do aeroporto), tendo o terceiro um acesso ao aeroporto através de uma passarela sobre a Washington Luís. No total, o complexo aeroportuário oferece cerca de 3 350 vagas de estacionamento.
Metrô
Linha 17-Ouro do Metrô de São Paulo é um ramal metroviário de média capacidade que adota a tecnologia de monotrilho, solução semelhante à implementada na já operacional Linha 15–Prata e destinada a complementar a rede estrutural de transporte sobre trilhos da Região Metropolitana de São Paulo. Em sua primeira fase, o traçado estabelece a ligação entre a Estação Morumbi, integrada à Linha 9–Esmeralda, e a Estação Aeroporto de Congonhas, proporcionando acesso direto ao Aeroporto de Congonhas e permitindo, adicionalmente, conexões com a Linha 5–Lilás na Estação Campo Belo. Para esse trecho, considerado o prioritário, estima-se uma demanda de aproximadamente quinze mil passageiros por hora em cada sentido, valor compatível com a proposta operacional do monotrilho e com a função de atendimento regional atribuída ao projeto.
Ônibus
O serviço de linhas Airport Bus Service administrado pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU) do estado de São Paulo é operado pelo Consórcio Internorte e oferece transporte por ônibus de classe executiva entre o Aeroporto de Congonhas e o Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos. A SPTrans oferece uma ligação do aeroporto até o Terminal João Dias, passando por algumas avenidas de São Paulo, além de disponibilizar uma linha entre o aeroporto e a Estação São Judas, da Linha 1-Azul do Metrô. A companhia aérea LATAM também oferece uma ligação entre os dois aeroportos, saindo do subsolo de Congonhas e indo até o Terminal 2 de Cumbica. Para o embarque, é necessário apresentar o recibo de compra da passagem impresso ou no celular e um documento de identidade.
Composição das operações no Aeroporto de Congonhas, em 2015:
Composição das operações
Existem três tipos de operações aéreas no Aeroporto de Congonhas: Segundo o Centro de Gerenciamento de Navegação Aérea (CGNA), em 2015 decolaram ou aterrissaram em Congonhas 221 534 aeronaves, sendo 78% da aviação comercial, 21% da aviação geral e 1% da aviação militar.
Maiores rotas
O Aeroporto de Congonhas atende cinco das vinte rotas mais movimentadas do País, conforme dados do anuário estatístico 2014 da ANAC. Essas cinco rotas ligam Congonhas a cinco grandes metrópoles da região centro-sul do Brasil, correspondendo a 58% de todo o movimento do aeroporto.
