Troféu de Fórmula Regional da Oceania
O Troféu de Fórmula Regional da Oceania, é a principal categoria de automobilismo de monopostos da Nova Zelândia que é disputada desde 2005. A categoria inclui corridas para todos os principais troféus nas corridas de circuito da Nova Zelândia, incluindo a Copa de Motores da Nova Zelândia e o Troféu Memorial Denny Hulme. Os carros da categoria também são usados no Grande Prêmio da Nova Zelândia — uma das únicas duas corridas do mundo com a aprovação da FIA para usar a nomenclatura de Grande Prêmio fora da Fórmula 1.
A categoria iniciou no ano de 2005, sendo designada como Toyota Racing Series, com 18 pilotos disputando seis etapas na Nova Zelândia, entre o mês de janeiro à abril. A proposta da categoria era de servir como uma incubadora de novos talentos no automobilismo neozelandês, dando a oportunidade de ganhar experiência com carros modernos, com chassis de fibra de carbono, aerodinâmica moderna e pneus slick. Em 2008, a categoria começou a utilizar biocombustíveis em seus carros, adotando o E85 (85% de etanol anídro e 15% de gasolina pura), sendo esse etanol, produzido com soro de leite, um subproduto da indústria láctea local. Naquele ano, o Grande Prêmio da Nova Zelândia foi o primeiro a contar com carros utilizando biocombustíveis. A curta duração da temporada de verão (cinco etapas em cinco semanas, todos em janeiro e fevereiro), durante o verão do hemisfério sul, tornou a categoria atraente para pilotos em desenvolvimento do hemisfério norte, dando a capacidade a pilotos da Europa e das Américas de disputar o campeonato durante a pausa das categorias nos seus países nativos, permitindo desenvolver melhor suas habilidades.
2005 - 2014
De seu início até o ano de 2014, a categoria utilizou o chassis FT-40 (designado na fabricante como TT104ZZ), da fabricante italiana Tatuus, construído em fibra de carbono, nas especificações da Fórmula 3. O carro foi equipado com um motor Toyota 2ZZ-GE, 1.8L 4-cil, gerando 217 cv (160 kW).
2015 - 2019
A Toyota Racing Series utilizou, de 2015 a 2019, o chassis FT-50, da fabricante italiana Tatuus, construído em fibra de carbono, nas especificações da Fórmula 3. O carro era equipado com o mesmo motor Toyota 2ZZ-GE, mas acoplado a uma transmissão francesa Sadev SLR82, de seis velocidades, com um diferencial de deslizamento limitado (LSD). O carro calçava pneus Michelin.
2020 - Hoje
Desde 2020, a categoria utiliza o chassis FT-60, da fabricante italiana Tatuus, baseado no chassis F.3 T-318, da Fórmula Regional. O carro é equipado com um novo motor, o Toyota 8AR-FTS, 2.0L 4-cil, turboalimentado, gerando 288 cv (212 kW), acoplado a mesma transmissão Sadev, de seis velocidades, utilizada no FT-50.
O vencedor de cada uma das etapas recebe um troféu especial. O vencedor do campeonato recebe o Troféu Chris Amon (Chris Amon Trophy).
