Tour de France
O Tour de France ou simplesmente Tour, é uma competição anual de ciclismo de estrada realizada na França, disputada em etapas. A corrida foi organizada pela primeira vez em 1903 para aumentar as vendas do jornal L' Auto; é atualmente gerido pela Amaury Sport Organisation. Desde a sua primeira edição, em 1903, a corrida tem sido realizada anualmente, exceto durante as duas Guerras Mundiais. À medida em que ganhava destaque e popularidade, a corrida foi-se alongando e a competição passou a contar com ciclistas de todo o mundo. O tour é um evento de UCI WorldTour, o que significa que as equipas que competem na corrida são UCI WorldTeams, com exceção das equipas UCI ProTeams que são convidadas pelos organizadores ou adquiriram o direito de participar devido a bons resultados.
Origens
O Tour de France foi criado em 1903, remontando ao célebre Caso Dreyfus, que dividiu a França no final do século XIX. Alfred Dreyfus era um capitão do exército francês de origem judaica, que tinha sido condenado (embora mais tarde absolvido) por vender segredos militares aos alemães. As disputas de opiniões exacerbaram-se, chegando a haver manifestações de ambos os lados. Uma delas foi a que o historiador Eugen Weber chamou "um absurdo baile político", em 1899, no hipódromo de Auteuil, em Paris. Entre os envolvidos estava Conde Jules-Albert de Dion, proprietário da fábrica de automóveis De Dion-Bouton, que acreditava que Dreyfus era culpado. De Dion passou 15 dias na prisão e foi multado em 100 francos por seu papel em uma briga em Auteuil, que incluiu golpear a cabeça do presidente da França, Émile Loubet, com uma bengala.
Primeira edição do Tour de France
Na primeira Volta à França, em 1903, o plano era fazer uma corrida com cinco etapas, de 31 de maio a 5 de julho, partindo de Paris e parando em Lyon, Marselha, Bordéus e Nantes, antes de retornar a Paris. Toulouse foi adicionada mais tarde, para dividir o longo percurso através do Sul da França, entre o Mediterrâneo e o Atlântico. As etapas durariam a noite inteira e terminariam na tarde seguinte, com dias de descanso antes de os ciclistas partirem novamente. Isso parecia ser muito difícil, além de envolver custos altos demais para a maioria. Apenas foram inscritos 15 ciclistas na competição. Diante disso, Desgrange, que nunca estivera totalmente convencido da ideia, quase a abandonou totalmente. Mas, em vez disso, diminuiu a duração da prova para 19 dias, mudou as datas de 1 a 19 de julho e ofereceu um subsídio diário para aqueles que fizessem em média pelo menos 20 km/h em todas as etapas, o equivalente ao que um ciclista poderia esperar ganhar num dia de trabalhado numa fábrica. Ele também baixou a taxa de entrada de 20 para 10 francos, definiu o valor do primeiro prémio em 12 000 francos, e o prémio para o vencedor de cada etapa em 3.000 francos. O vencedor assim poderia ganhar seis vezes mais do que a maioria dos trabalhadores ganharia num ano Isso atraiu entre 60 a 80 participantes– o maior número pode ter incluído participantes sérios e outros que desistiram– entre estes não apenas profissionais, mas amadores, alguns desempregados e outros simplesmente aventureiros.Cerca de sessenta ciclistas participaram no primeiro Tour de France e apenas 21 deles conseguiram chegar final. A prova teve início às 15:16 do dia 1 de julho de 1903 em frente ao café Reveil Matin em Montgeron, na periferia parisiense e era composta por 6 etapas ligando Paris, Lyon, Marselha, Toulouse, Bordéus e Nantes. Maurice Garin foi o vencedor deste primeiro Tour de France, que o terminou a 19 de julho do mesmo ano.
Alguns ciclistas de cada equipe procuram ganhar a classificação geral mas existem três outras competições que procuram ciclistas de todas as especialidades: pontos, montanhas, e a classificação para jovens ciclistas que aspiram a classificação geral. A mais antiga das quatro classificações é a classificação geral. Se um ciclista lidera em mais de uma classificação, ele veste a camisa de ciclismo da classificação de maior prestígio. A outra camisa é usada pelo ciclista que está em segundo lugar na competição.
Os primeiros Tours foram para indivíduos e membros de equipes patrocinadas. Havia duas classes de corrida, um para os ases, a outra para o resto, com regras diferentes . Até o final da década de 1920, no entanto, Desgrange acreditava que poderia não vencer o que ele acreditava serem as tácticas desleais de fábricas de bicicletas. Quando a equipe Alcyon engendrou um plano para deixar Maurice De Waele ganhar, apesar que ele estava doente, ele disse: "A minha corrida foi vencida por um cadáver", e em 1930, admitiu apenas equipes representando seu país ou região. As seleções nacionais contestaram o Tour até 1961 . As equipes eram de tamanhos diferentes. Alguns países tinham mais de uma equipe e alguns foram misturados com os outros para completar o número. As seleções capturaram a imaginação do público, mas tinha um senão: os ciclistas de uma seleção nacional poderiam ser de equipes comerciais rivais no resto da temporada. A lealdade dos ciclistas era por vezes questionável, dentro e entre as equipes.
O Retorno de equipes comerciais
Os corredores das equipas nacionais usavam as cores do país que representavam e um pequeno painel de pano no peito que mostrava o nome da equipe onde normalmente alinhavam. Os patrocinadores sempre foram infelizes sobre o uso de seus ciclistas no anonimato para a maior corrida do ano e a situação tornou-se crítica no início da década de 1960. As vendas de bicicletas tinham caído e fábricas de bicicletas estavam fechando . Havia um risco, o comércio, disse que a indústria iria morrer se as fábricas não fossem autorizados a fazer publicidade no Tour de France. Em 1962 o Tour retornou as equipes comerciais, embora com mais problemas. A dopagem tornou-se um problema e os testes foram introduzidos para os ciclistas. Em 1966 os ciclistas entraram em greve perto de Bordéus e os organizadores suspeitaram que os patrocinadores os tinham provocado. O Tour voltou a equipes nacionais de 1967 e 1968 como "uma experiência".. O autor Geoffrey Nicholson identificou mais uma razão: a oposição ao encerramento de estradas por causa de uma corrida criticada como meramente comercial. O Tour voltou com equipes comerciais em 1969, com a sugestão de que o formato de equipes nacionais poderia voltar a cada poucos anos. Isso nunca aconteceu.
A Volta à França originalmente correu ao redor do perímetro da França. Andar de bicicleta é um esporte de resistência e os organizadores perceberam as vendas que poderiam alcançar através da criação de super-homens e seus concorrentes. As etapas da noite foram abandonadas após o segundo Tour em 1904, quando houve trapaça na impossibilidade dos juízes observarem os ciclistas. Isso reduziu a distância diária e global, mas a ênfase permaneceu na resistência. Desgrange disse que sua corrida ideal seria tão difícil que apenas um ciclista chegaria a Paris. Uma sucessão de escândalos de dopagem na década de 1960, culminando em 1967 com a morte de Tom Simpson, forçou a União Ciclística Internacional para limitar distâncias diárias e globais e impor dias de descanso. Foi então impossível acompanhar as fronteiras, e cada vez mais o Tour ziguezagueante em todo o país, às vezes com corridas de dia desconectados e ligados por trem, mantendo uma espécie de volta. O Tour moderno normalmente tem 21 etapas diárias e não mais do que 3 500 km (2 170 mi). Os Tours mais curtos e mais longos foram 2 428 km (1 510 mi) e 5 745 km (3 570 mi), em 1904 e 1926, respectivamente.
O Tour mudou em 1930 para uma competição em grande parte entre equipes representando seus países, em vez de as empresas que os patrocinavam. Os custos de alojamento dos ciclistas ficou a cargo dos organizadores em vez dos patrocinadores, e Henri Desgrange angariou o dinheiro, permitindo aos anunciantes preceder a corrida. A procissão de camiões e carros, muitas vezes com uma decoração colorida ficou conhecida como a caravana de publicidade. Ele formalizou uma situação existente, as empresas tinham começado a acompanhar a corrida. O primeiro a assinar para preceder o Tour foi a empresa de chocolate Menier, um dos que tinham seguido a corrida. O diretor de publicidade, Paul Thévenin, apresentou pela primeira vez a ideia à Desgrange. Ele pagou 50 000 francos antigos. Precedendo a corrida era mais atraente para os anunciantes, pois os espectadores se reuniram à beira da estrada, muito antes da corrida ou poderiam ser atraídos de suas casas. Os anunciantes que seguiam a corrida descobriram que muitas pessoas que tinham assistido a corrida já tinham ido para casa.
O primeiro organizador foi Henri Desgrange, embora o funcionamento diário da corrida de 1903 foi por feito por Lefèvre. Ele seguiu os ciclistas de trem e bicicleta. Em 1936 Desgrange fez uma operação de próstata. Na época, foram necessárias duas operações, o Tour de France estava marcado numa data entre elas. Desgrange convenceu o seu cirurgião deixá-lo acompanhar a corrida. O segundo dia foi demais e, devido a uma febre em Charleville, ele se retirou para seu château em Beauvallon. Desgrange morreu em casa na costa do Mediterrâneo em 16 de agosto de 1940. A corrida foi assumida por seu vice, Jacques Goddet. A guerra interrompeu o Tour. A propaganda alemã queria ver a corrida ser realizada e ofereceu facilidades que de outra forma eram negadas, na esperança de manter um sentido de normalidade. Eles se ofereceram para abrir as fronteiras entre a França ocupada pelos alemães no norte e a região sul, a nominalmente independente França de Vichy, mas Goddet recusou.
Os primeiros três Tours ficaram dentro da França. A corrida entrou em 1906 na Alsácia-Lorena, território anexado pelo Império Alemão em 1871, após a Guerra Franco-Prussiana. A passagem foi assegurada através de uma reunião em Metz entre o colaborador de Desgrange, Alphonse Steines, e o governador alemão. Não houve equipes da Itália, Alemanha ou Espanha presentes em 1939 por causa de tensões que antecederam a Segunda Guerra Mundial. Henri Desgrange preparou Tour para 1940, após a guerra ter começado, mas antes de a França ter sido invadida. A rota, aprovada pelas autoridades militares, incluiu uma rota ao longo da Linha Maginot. Equipas seriam retiradas de unidades militares na França, incluindo os britânicos, que teriam sido organizadas por um jornalista, Bill Mills. Com a invasão alemã a corrida não foi realizada novamente até 1947. A primeira equipe alemã depois da guerra participou do Tour 1960, embora ciclistas alemães tenham, individualmente, corrido em equipes mistas. O Tour, desde então, começou na Alemanha três vezes: 1965 em Colônia, 1980 em Frankfurt e 1987 em Berlim Ocidental, no 750º aniversário da cidade. Planos para entrar na Alemanha Oriental naquele ano foram abandonados.
Córsega
Antes de 2013, o Tour de France tinha visitado todas as regiões da França Continental excepto a Córsega. Jean-Marie Leblanc, quando era organizador, disse a ilha nunca tinha pedido que uma etapa começasse por lá, ele disse que seria difícil encontrar alojamento para 4 000 pessoas. O porta-voz do partido nacionalista corso, François Alfonsi, disse: "Os organizadores devem ter medo de ataques terroristas.[n 9] Se eles estão realmente pensando em uma possível ação terrorista, eles estão errados. O nosso movimento, que é nacionalista é a favor da auto-governação, ficaria muito satisfeito se o Tour viesse para a Córsega". a abertura de três etapas do Tour de France de 2013 foram realizadas na Córsega, como parte das comemorações da 100ª edição da corrida.
O prêmio foi desde o início dado em dinheiro. De 20 000 francos antigos no primeiro ano,o prêmio em dinheiro tem aumentado a cada ano, embora que entre 1976-1987 o primeiro prêmio tenha sido um apartamento oferecido pelo patrocinador da corrida. O primeiro prêmio, em 1988, era um carro, um apartamento, uma obra de arte e 500 mil francos em dinheiro. Os prêmios somente em dinheiro retornaram em 1990. Os prêmios e bônus são concedidos para as colocações diárias e colocações finais ao término da corrida. Em 2009, o vencedor recebeu €450 000, enquanto os vencedores de cada uma das 21 etapas ganhou €8 000 (€10 000 para o contrarrelógio da equipe vencedora). Os vencedores da classificação por pontos e de montanha ganham cada um €25 000, a competição ciclista jovem e o prêmio combatividade €20 000, e €50 000 para o vencedor da classificação por equipa (calculado pela soma dos tempos acumulados dos três melhores ciclistas em cada equipa).
A camisa amarela ("maillot jaune"), atribuída ao primeiro corredor em tempo individual na classificação geral, é a de maior prestígio. Foi inventada em 1919 por Henri Desgrange, em referência ao papel amarelo do jornal L'Auto e o primeiro atleta a vesti-la foi Eugène Christophe, que acabaria aquela edição na terceira colocação. É atribuída calculando-se o tempo total gasto por cada corredor, isto é, adicionando-se os tempos de cada etapa. O corredor com o menor tempo é considerado o líder no momento, e, ao final do evento, é declarado o vencedor geral do Tour.
Classificação da montanha
A camisa de bolinhas ("maillot à pois rouge"), é atribuída ao primeiro corredor na classificação em etapas de montanha; no topo de cada montanha do Tour, atribuem-se pontos aos primeiros a chegar no topo. As subidas são classificadas em categorias de 1 (mais difícil) a 4 (menos difícil) de acordo com seu grau de dificuldade, onde são levados em conta o declive e o comprimento da subida. Uma quinta categoria, chamada categoria especial, é reservada às montanhas ainda mais difíceis que as da primeira categoria. O primeiro corredor em uma subida de quarta categoria recebe 5 pontos, enquanto que o primeiro de uma subida categoria especial recebe 40. Enquanto que somente o segundo e terceiro colocados também ganham pontos em uma subida de quarta categoria, os 15 primeiros em uma subida categoria especial são recompensados com pontos.
Classificação por pontos
A camisa verde ("maillot vert"), foi criada em 1953 em comemoração aos 50 anos do primeiro Tour e é atribuída ao primeiro corredor na classificação individual por pontos (sprint). Ao final de cada etapa, ganham-se pontos quando se termina a etapa nos primeiros lugares. O número de pontos depende do tipo de etapa - mais se a etapa for plana, um pouco menos se for intermediária, ainda menos se for de montanha e o mínimo em etapas contrarrelógio. Também atribuem-se uns poucos pontos ao corredor que alcança primeiro certos pontos intermediários, assim como uma bonificação em segundos para o concurso da camisola amarela, mas são geralmente tão poucos que não representam muita coisa no resultado final. No entanto, têm um papel preponderante durante a primeira semana, antes das etapas de montanha, quando os corredores estão relativamente próximos na classificação geral. Erik Zabel (Alemanha) é o corredor que mais vezes terminou o Tour com a camisola verde, por 6 vezes, todas consecutivas, entre 1996 e 2001.
Classificação de jovem ciclista
A camisola branca ("maillot blanc"): segue os mesmos critérios da camisola amarela, mas somente disputada por corredores com idade máxima de 25 anos em 31 de dezembro do ano em questão. A categoria, criada em 1975, foi introduzida como forma de reconhecer o desempenho dos ciclistas mais jovens, foi temporariamente extinta em 1998, mas novamente reintroduzida pouco tempo depois. Poucos são os competidores que se podem orgulhar de ter vestido a camisola amarela e branca no mesmo ano: Laurent Fignon (1983), Jan Ullrich (1997), Alberto Contador (2007), Andy Schleck (2010), Jorge Ebernát (2015), Egan Bernal (2019) e Tadej Pogačar (2020). Apenas 2 ciclistas venceram a classificação da juventude por 3 vezes na sua carreira: Jan Ullrich e Andy Schleck.
Classificações menores
O dorsal vermelho, que é atribuído ao corredor mais combativo da etapa anterior. No final de cada etapa, os juízes atribuem pontos aos corredores que entraram em "fugas" na etapa. O corredor com o maior número de pontos ganha um dorsal vermelho com letras em branco ao invés das usuais letras pretas em fundo branco. A classificação por equipes. Para esta classificação, os tempos dos três primeiros corredores de cada equipe são adicionados após cada etapa. O Tour tem atualmente 22 equipes com 9 corredores cada uma (no início), cada equipe patrocinada por uma ou várias empresas. Não há regras específicas quanto à nacionalidade dos corredores de uma mesma equipe, apesar de este ter sido o caso em algumas edições anteriores do Tour.
Muitos lugares, e especialmente montanhas, estão frequentemente presentes no percurso geral do Tour (em praticamente todas as edições), e ganharam relativa fama por isso. As montanhas mais conhecidas são as de "categoria especial", com picos cuja dificuldade de ascensão está para além de uma categorização normal, e incluem o Passo do Tourmalet (Pirenéus, 2114 m), Ventoux (Provença, 1909 m), Passo do Galibier (Alpes, 2645 m), o Hautacam (Pirenéus, 1800 m) e o Alpe d'Huez, nos Alpes, com suas famosas 21 curvas, culminando a 1850 m. A melhor maneira de ver e de apoiar todos os corredores é estar presente sobre o trajecto do contrarrelógio, pois neste tipo de etapa os corredores passam um após o outro. Até 2005 havia provas contrarrelógio por equipes; neste caso, o tempo da equipe é o do quinto corredor ao cruzar a linha de chegada. Este tipo de prova por equipe foi eliminado em 2006 para incluir uma tirada extra de contrarrelógio individual. De qualquer maneira, pode-se quase sempre achar um bom lugar para se ver o Tour.
