Panhard
A Panhard, marca francesa com forte atuação no mercado de veículos militares desde 2005, tem uma rica história que remonta a 1887. Originalmente uma fabricante de automóveis, a empresa passou por diversas fases, incluindo a produção de veículos de guerra durante a Primeira Guerra Mundial e a inovação com o uso de alumínio no pós-Segunda Guerra. Atualmente, faz parte da Auverland, após ter sido adquirida pela PSA Peugeot Citroën.
Pontos-chave
- Fundada em 1887 como Panhard et Levassor, iniciou com a fabricação de automóveis licenciados da Daimler.
- Durante a Primeira Guerra Mundial, a Panhard produziu armamentos, motores aeronáuticos e caminhões militares.
- No pós-Segunda Guerra, inovou com o uso de alumínio em carros leves, mas enfrentou dificuldades financeiras.
- A empresa se destacou na produção de veículos militares leves, fornecendo mais de 18.000 unidades para mais de 50 países.
- Veículos Panhard, como os modelos EBR e AML, tiveram papel histórico em eventos como a Revolução dos Cravos em Portugal.
A trajetória da Panhard desde sua fundação como fabricante de automóveis até sua atuação no setor militar.
Os Primórdios (1887-1890)
A Panhard et Levassor foi fundada em 1887 por René Panhard e Émile Levassor, focando na fabricação de automóveis. A primeira venda ocorreu em 1890, utilizando um motor Daimler licenciado. A licença foi obtida através de Edouard Sarazin, e após seu falecimento, sua viúva, Louise, continuou os negócios e casou-se com Levassor em 1890.
Produção na Primeira Guerra
Durante a Primeira Guerra Mundial (1913-1920), a Panhard et Levassor produziu em larga escala para o esforço de guerra. Fabricou caminhões militares, motores aeronáuticos de 12 cilindros, armamentos e munições de grosso calibre. O desempenho de seus veículos, como o Panhard de 20HP com válvulas encamisadas, foi elogiado pelos militares. O General Joffre utilizou um Panhard Tipo X35s para seu transporte pessoal.
Entre Guerras e Inovações
Após 1918, a Panhard retomou a produção de carros de passeio, focando em modelos de 4 cilindros com melhorias. Em 1925, todos os carros já utilizavam válvulas encamisadas de aço, mais leves e resistentes, permitindo maiores rotações do motor. A empresa também desenvolveu um material patenteado para reduzir o atrito nas camisas das válvulas desde 1923.
Pós-Guerra e Alumínio
Após a Segunda Guerra Mundial, a empresa, agora chamada Panhard, focou em carros leves como o Dyna X e o PL 17. Explorou o uso de alumínio para reduzir peso, mas erros nos custos de produção quase levaram à falência. Isso forçou o retorno ao aço, com moldes de alumínio sendo adaptados. Foi desenvolvido um motor de baixa cilindrada e alta eficiência, refrigerado a ar, com inovações que foram aprimoradas por 20 anos.
A Panhard se consolidou como fornecedora de veículos militares leves, com mais de 18.000 unidades entregues a mais de 50 países.
Veículos Panhard desempenharam papéis importantes em momentos históricos de Portugal, como a Revolução dos Cravos.
