Marginal Tietê
Marginal Tietê é um conjunto de avenidas e uma rodovia longitudinal que transformam-se fisicamente em uma via expressa e que margeiam o rio Tietê, na cidade de São Paulo, no Brasil.
Os primeiros planos de obras na margem do rio Tietê foram concebidos em 1924 pelo engenheiro Saturnino de Brito, presidente da Comissão de Melhoramentos do Rio Tietê; seu projeto incluía a canalização do rio, a retificação de seu curso, a construção de avenidas em suas margens, a destinação de 30% das áreas de várzea para parques e dois lagos artificiais que serviriam como piscinões. Os planos originais de Brito foram modificados pelo prefeito Prestes Maia, que com seu Plano de Avenidas defendia a construção de vias expressas nas margens do rio. A construção das Marginais Tietê e Pinheiros teve início em 1950; o primeiro trecho foi inaugurado em 1957. O último, entre Aricanduva e Guarulhos, foi concluído em 1977.
Em 4 de junho de 2009, foram iniciadas as obras de ampliação da Via Professor Simão Faiguenboim. Em 27 de março de 2010 foi inaugurada a primeira etapa do projeto Nova Marginal Tietê, com três novas faixas e 23 quilômetros de pistas em cada sentido. Durante o ano de 2010, a obra avançou com o trabalho de sinalização, iluminação e novas pontes e viadutos. Em 27 de julho de 2011, foi inaugurada a ponte estaiada que liga a avenida do Estado à pista central da Marginal Tietê, ao lado do Pavilhão do Anhembi, no sentido da rodovia Castelo Branco, servindo como ligação entre o Centro e a Zona Norte da cidade. Resta apenas um alça de acesso ao bairro do Bom Retiro, que depende de desapropriações por parte da prefeitura e que deve levar mais oito meses para ser realizada. Com a Nova Marginal Tietê, espera-se uma redução no tempo das viagens pela via expressa em 33 por cento.
As pontes e a estrutura de acessos e vias que compõem a Marginal Tietê no sentido Oeste-Leste são: (Linha 7 do Trem Metropolitano de São Paulo)
