Lublin
é uma cidade com direitos de condado no leste da Polônia, a capital da voivodia e do condado de Lublin, o centro da Aglomeração de Lublin. A oitava maior cidade da Polônia, a segunda na região histórica da Pequena Polônia.
Lublin está localizada no extremo norte do planalto de Lublin. A fronteira entre a planície europeia setentrional e o planalto polonês fica nas proximidades. Ambas as províncias pertencem à Europa Central não alpina, que faz fronteira com Lublin com a planície europeia oriental. A cidade cobre uma área de 147,5 km². Segundo a regionalização de A. Chałubińska e T. Wilgat, encontra-se em quatro mesorregiões. A oeste do vale do rio Bystrzyca estão o planalto de Nałęczów e a planície de Bełżycka, e a leste − a planície de Łuszczowska e a colina de Giełczewska. Conforme J. Kondracki Lublin está situada no planalto de Nałęczowski, na planície de Bełżyce, no planalto de Świdnica e na colina de Giełczewska. Segundo a divisão geomorfológica de H. Maruszczak, a cidade encontra-se na junção de três mesorregiões − a oeste do rio Bystrzyca, são elas: o planalto de Nałęczów e o planalto de Bełżycki, e a leste − o planalto de Łuszczów.
No planalto Nałęczowski existem áreas residenciais, de serviços e recreativas. Os edifícios residenciais e de serviços estão localizados em planaltos de loesse, e a função recreativa está concentrada em ravinas e vales. O arranjo espacial resulta de divisões históricas de propriedade. Os distritos de habitação multifamiliar são Czechów, Czuby e Lubelska Spółdzielnia Mieszkaniowa. A habitação unifamiliar está localizada em Konstantynów, Ponikwoda, Sławina, Sławinek, Szeroki e Węglina. O centro de serviço está localizado em Śródmieście. As áreas de serviço formam complexos (Jardim Botânico da UMCS com museu ao ar livre, campus universitário). Eles também estão localizados nas principais vias (avenida Kraśnicka, avenida Spółdzielczości Pracy, rua Zana). Existem áreas industriais e residenciais no planalto de Łuszczów. O arranjo espacial foi moldado pelo curso da linha férrea e estradas de saída que correm ao longo dos vales. Os distritos industriais são: Tatary, Wrotków e Zadębie. As áreas residenciais são os seguintes distritos: Bronowice, Dziesiąta e Kośminek, bem como os conjuntos habitacionais: Majdan Tatarski e a isolado Jagiellońskie em Felin. No sul, uma parte significativa da área é coberta pela floresta Dąbrowa.
Conforme a classificação climática de Köppen-Geiger, Lublin situa-se na zona Cfb − clima temperado oceânico. A temperatura média anual do ar varia de +7,0 a 8,0 °C. Os meses mais quentes são julho e agosto, com temperaturas médias de aproximadamente +19 °C, os mais frios — janeiro e fevereiro, com média de aproximadamente -5,0 °C. As estações de verão e de crescimento das plantações são bastante longas (100–110 e 210–220 dias, respectivamente). A precipitação média anual é de cerca de 540 mm. A cobertura de neve permanece entre 70 e 90 dias.
Período de pré-fundação
Os primórdios do centro de assentamento remontam ao século VI. Naquela época, havia um assentamento em Czwartek, que se espalhou para as colinas vizinhas. No início do período Piasta, a igreja de São Nicolau e uma estrutura defensiva de madeira na Colina do Castelo. No século XII, este edifício tornou-se o centro da castelania. Lublin então pertencia à região de Sandomierz e, mais amplamente — à Pequena Polônia. As primeiras menções de Lublin vêm de 1198. A cidade foi fundada sob a lei de Magdeburgo, provavelmente nos tempos de Boleslau, o Casto, por volta de 1257, mas a carta de fundação não foi preservada. No século XIII, Lublin tornou-se o principal centro da emergente terra de Lublin, a partir do século XIV para fazer parte da voivodia de Sandomierz.
Florescer, ruína e reconstrução
A fundação documentada foi feita em 15 de agosto de 1317 por Ladislau Łokietek. Em 1341, Casimiro III, o Grande, conquistou a vitória sobre os tártaros na Batalha de Lublin. Um ano depois, ele concedeu à cidade um privilégio regulatório sob o qual foi cercada por muros. Em 2 de fevereiro de 1386, em uma das primeiras assembleias gerais em Lublin, Jagelão foi eleito rei da Polônia. Em 1392, Ladislau II Jagelão concedeu a Lublin o direito de armazenar mercadorias e, com o passar dos anos, a cidade tornou-se um importante centro comercial, importante para a troca de mercadorias entre a Coroa do Reino da Polônia e o Grão-Ducado da Lituânia. Em 1420, o bispo de Kiev, Andrzej, trouxe as relíquias da Santa Cruz para Lublin para a igreja dominicana. Em 1474, Casimiro IV Jagelão estabeleceu aqui a capital da recém-criada voivodia de Lublin.
Período de desenvolvimento
Em 1815, Lublin fez parte da Polônia do Congresso no domínio russa. Em 1837, tornou-se a capital de uma gubernia. Em 1873, a população da cidade era de 28,9 mil habitantes; em menos de um quarto de século (em 1897), aumentara para 50,2 mil. Em 1877, foi construída a primeira conexão ferroviária. Houve também mudanças visíveis nas relações sociais — foi criada uma burguesia rica. Durante a Primeira Guerra Mundial, no verão de 1915, a ocupação de Lublin pelas tropas alemãs e austro-húngaras acabou com o domínio russo na cidade. Na noite de 6 para 7 de novembro de 1918, o Governo Popular da República da Polônia foi fundado sob a liderança de Ignacy Daszyński. Depois que a Polônia recuperou a independência, Lublin se expandiu. Fábricas e prédios públicos foram construídos e a cultura de Lublin floresceu. Em 27 de julho de 1918, foi fundada a Universidade Católica de Lublin. Em 1926, uma segunda universidade teológica superior foi fundada — a jesuíta “Bobolanum”. Em 1927, a Sociedade de Amigos das Ciências de Lublin (operando no início dos anos 1818–1828) foi reativada. Em 1930, o rabino Majer Szapira fundou a yeshivá Chachmej Lublin. A indústria da aviação estava se desenvolvendo de forma particularmente dinâmica. As fábricas de Plage e Laśkiewicz produziram aviões da marca Lublin. Mais tarde, a produção foi transferida para a Fábrica de Aeronaves de Lublin, nacionalizada. A cidade também fez tentativas para criar sua imagem. Em 1934, foi emitido um cartaz de propaganda sobre Lublin e, dois anos depois, foi aprovado o brasão de armas de Lublin. Os primeiros Dias de Lublin aconteceram em 11 de junho de 1939.
Segunda Guerra Mundial
Em julho de 1939, foi decidido que, em caso de eclosão da guerra, Lublin se tornaria a sede temporária do Presidente da República da Polônia. O primeiro ataque aéreo à cidade ocorreu no dia 2 de setembro pela manhã. Em 5 de setembro, os ministérios e o tesouro estatal foram transferidos para a cidade. No mesmo dia, o Exército “Lublin” foi formado. Em 9 de setembro, os alemães bombardearam a cidade. Cerca de 1 000 pessoas foram mortas. O presidente de Lublin, Bolesław Liszkowski, deixou a cidade em 9 de setembro de 1939 e foi para a Romênia. Em 18 de setembro, tropas alemãs entraram em Lublin. Em julho de 1944, a cidade estava sob ocupação como parte do Governo Geral.
Polônia do Povo
Na era da República Popular da Polônia, houve um rápido desenvolvimento da cidade. Em 1989, a população da cidade tinha mais do que triplicado em relação a 1939. Em 1944, a Universidade Católica de Lublin foi retomada e a Universidade Marie Curie Sklodowska em Lublin (UMCS) foi fundada. Em 1953, a Universidade de Tecnologia de Lublin foi criada. Então surgiu a UMCS: a Universidade Médica de Lublin (1949) e a Universidade de Ciências da Vida em Lublin (1955). Em 1944, a Cooperativa Editora “Czytelnik” foi fundada em Lublin. Em 19 de agosto de 1946, Lublin foi agraciada com a Ordem da Cruz de Grunwald Terceira Classe. Em 22 de julho de 1954, a celebração central do 10.º aniversário da República Popular da Polônia teve lugar na cidade. Nessa ocasião, Lublin foi galardoada com a Cruz de Grunwald de Primeira Classe.
Após 1989
Lublin de hoje cobre uma área de 147,5 km². É mais de seis vezes maior do que era quando foi concedido os direitos de cidade em 1317. Ela recebeu então “100 hectares de terra arável e inculta conforme a Lei de Magdeburgo” (ou seja, cerca de 24 km²). Lublin é o principal centro do lado direito do rio Vístula, o maior centro acadêmico do lado direito do Vístula e um dos maiores da Polônia. Graças aos fundos da União Europeia, vários investimentos estão sendo realizados. A cidade é membro da União das Metrópoles polonesas. Em 2007, o complexo arquitetônico e urbano histórico de Lublin foi reconhecido como monumento histórico. Em 2015, Lublin foi galardoada com a Marca do Patrimônio Europeu. Existem muitas trilhas turísticas na cidade, entre elas, a Via Regia, a Trilha Jaguelônica ou a Trilha Hassídica. Em 2017, Lublin recebeu o Prêmio Europa, a mais alta distinção da Assembleia Parlamentar do Conselho da Europa. Em 2019 marcou o 450.º aniversário da assinatura da União de Lublin. Em 2019, celebrou-se o 450.º aniversário da assinatura da União de Lublin. Em 2023, a cidade será a Capital Europeia da Juventude.
Conforme os dados do Escritório Central de Estatística da Polônia (GUS) de 31 de dezembro de 2024, Lublin é uma cidade grande com uma população de 328 868 habitantes (1.º lugar na voivodia de Lublin e 8.º na Polônia), tem uma área de 147,5 km² (1.º lugar na voivodia de Lublin e 18.º lugar na Polônia) e uma densidade populacional de 2 230 hab./km² (1.º lugar na voivodia de Lublin e 33.º lugar na Polônia). Entre 2002 e 2024, a população diminuiu 8,2%. Os habitantes de Lublin constituem cerca de 16,41% da população da voivodia de Lublin. Lublin registrou sua maior população em 1999, segundo o com Escritório Central de Estatística (GUS), 359 154 habitantes. Desde 1999, o número de pessoas registradas em Lublin vem caindo permanentemente. A principal causa é a suburbanização. Ao mesmo tempo, a população da área que abrange 15 comunas ao redor de Lublin e a própria Lublin aumentou. Principalmente os moradores da região de Lublin e do sudeste da Polônia se mudaram para a aglomeração de Lublin. A tendência de queda no número de residentes permanentes da cidade desacelerou na segunda década do século XXI.
Situação desde a década de 1990
O primeiro período da transformação política polonesa transcorreu sem maiores problemas em Lublin. O final da década de 1990 foi o mais difícil, a indústria de Lublin enfraqueceu e o desemprego aumentou. As mudanças nas especializações econômicas começaram apenas em 2011. Nos anos seguintes, a gestão da cidade foi alterada. Como resultado, em 2018, 80 novos investidores começaram a operar e o emprego aumentou para quase 130 000. Foi um resultado recorde. Em simultâneo, a indústria tinha uma pequena participação na estrutura de emprego (18 000).
Indústria
Durante a República Popular da Polônia, a Fábrica de Caminhões (FSC) produziu carros FSC Żuk e FSC Lublin. Na década de 1990, a fábrica foi comprada pela empresa sul-coreana Daewoo. Foi assim que a Daewoo Motor Polska (DMP) foi fundada. A situação desfavorável nos mercados asiáticos causou problemas financeiros da empresa. Isso levou ao colapso das fábricas em Lublin. A maioria dos trabalhadores foi despedida. A fábrica foi comprada pela Intrall, mas em 2007 o tribunal a declarou falida. Em 2009, a empresa DZT Tymińscy comprou os direitos de produção de carros Honker e Lublin, bem como as filiais das antigas fábricas DMP. A produção do sucessor de entrega mais moderno da Lublin, o Pasagon, começou em 2010 após assumir as linhas de produção do antigo FSC. Em 2011, a fabricante planejava expandir a produção para 10 mil carros por ano. Previa-se exportar alguns carros. O emprego na fábrica era de 350 pessoas.
Comércio
A principal rua comercial de Lublin é a Krakowskie Przedmieście. Na década de 1990, muitas butiques e lojas exclusivas foram abertas lá. Śródmieście e a Cidade Velha são pontos de encontro para os moradores de Lublin em cafés, restaurantes e pubs. No centro da cidade existe um centro comercial e de entretenimento com cinema. Lojas das maiores cadeias polonesas e estrangeiras operam em Lublin. São cerca de 20 shopping centers, várias dezenas de hipermercados e supermercados e um número similar de lojas de eletrônicos, perfumarias e drogarias. Um ponto importante da cidade é a rua Zana, uma das artérias de comunicação de Lublin, no bairro Rury. Há sedes de empresas e instituições, incluindo o Instituto de Seguro Social (ZUS), bancos, seguradoras e hipermercados. O desenvolvimento dinâmico desta parte da cidade começou na década de 1990. O prédio de escritórios do Gray Office Park está localizado nesta rua. Perto da rua Zana também abriga o edifício mais alto do Parque Metropolitano de Lublin.
Serviços
Lublin torna-se um centro de escritórios regional. Na segunda década do século XXI, foram construídos grandes edifícios de escritórios, incluindo: edifício de escritórios Orion, Centrum Zana Office Park no antigo depósito de Helenów. Em 2017, a Lublin passou para a 8.ª posição no mercado de escritórios na Polônia. Segundo os planos da cidade, os principais centros de escritórios são: a proximidade da estação metropolitana (potencial de 150 000 m² de espaço de escritório) e a vizinhança das ruas Kraśnicka e Nałęczowska (parque de escritórios com uma área de 80 000 m²). Postula-se a criação de um distrito de escritórios na entrada de Warszawy, com arranha-céus permitidos (até 200–250 metros).
Subzona econômica
No terreno na avenida Witosa, nas proximidades do entroncamento ferroviário de Lublin, do anel viário de Lublin e do aeroporto de Świdnik, existe a Subzona Econômica de Lublin, pertencente à Zona Econômica Especial Euro-Park Mielec. Em 2016, a área da subzona econômica era de 128 hectares. Foi planejado estender a Subzona de Lublin para 200 hectares. A subzona atraiu muitas empresas, incluindo: Aliplast, Stokrotka, Pol-Skone, Ball, MLP, Panattoni Europe e Modern-Expo Group.
Circulação de pedestres
Até a década de 1960, não havia conflito entre o tráfego de pedestres e motorizado devido ao pequeno número de carros. Em 1964 era esperado o número de 50–100 carros por 1 000 habitantes e planejados até 70 vagas de estacionamento por 1 000 habitantes. Até a década de 1980, prevalecia o conceito de segregação do tráfego de pedestres e carros em conjuntos habitacionais, mas as necessidades das pessoas com mobilidade reduzida não eram consideradas, e inúmeros obstáculos eram projetados nos percursos pedestres (escadas, meio-fio alto). Nas décadas seguintes, não foi construído um número adequado de vagas de estacionamento. Nesta situação, no início do século XXI, observou-se que os carros estacionados ocupavam as calçadas e os pedestres usavam vias projetadas para carros.
Ciclovias
As primeiras ciclovias em Lublin foram construídas na década de 1990. Em 1997, a Prefeitura emitiu uma resolução sobre a definição dos princípios da política de transporte, e em 2000 — o “Estudo das condições e direções de desenvolvimento do território”, que também teve em conta o transporte de bicicletas. No entanto, conforme o Plano Diretor Municipal, o programa de construção de uma rede de ciclovias deveria servir principalmente para fins turísticos e recreativos. Nos anos de 2010–2015, foram publicados cinco documentos estratégicos relativos à política de bicicletas (emitidos pelas autoridades municipais ou elaborados em seu nome), incluindo as resoluções do conselho municipal: “Política de Bicicleta da Cidade de Lublin” e “Conceito do desenvolvimento do transporte de bicicletas na cidade de Lublin”. Em 2014, foi inaugurada a Bicicleta da cidade de Lublin, que consistia em 40 estações de bicicletas e 400 bicicletas. Dois anos depois, este sistema foi mais que duplicado. Na primavera de 2015, Lublin tinha aproximadamente 130 km de ciclovias, mais de 25 km de ciclovias e 1,5 km de ruas com pistas de contrafluxo ou faixas de contrafluxo. No verão de 2021, havia pelo menos 127 estações de bicicletas da Bicicleta da cidade de Lublin e mais de 180 km de ciclovias na aglomeração de Lublin. E mais uma dúzia de quilômetros estão planejados.
Transporte rodoviário
Três vias expressas e estradas internacionais passam por Lublin: As seguintes estradas começam na cidade: Lublin tem um desvio, cuja seção norte e leste (de Dąbrowice a Felin) é uma seção das vias expressas S12, S17 e S19, e a seção oeste (de Dąbrowica a Konopnica) — uma seção da via expressa S19. Na classificação 2024 das Cidades Amigas dos Motoristas, desenvolvida pelo portal Oponeo.pl em cooperação com o aplicativo Yanosik, Lublin ficou em sétimo lugar na categoria de cidades com mais de 300 mil habitantes. A classificação avalia o conforto e as condições de direção nas cidades polonesas, considerandos fatores como fluidez do tráfego, disponibilidade de vagas de estacionamento, custos operacionais do veículo e segurança nas estradas. Os criadores da classificação enfatizam que a infraestrutura rodoviária de Lublin tem um desempenho particularmente bom, o que teve um impacto significativo em sua alta posição na classificação nacional.
Transporte público
O transporte público em Lublin, encomendado pela Autoridade de Transporte Público, é servido pela Companhia Municipal de Transportes Lublin Sp. z o.o., subcontratadas e entidades externas. Lublin é uma das 3 cidades da Polônia (ao lado de Gdynia e Tychy) onde circulam os trólebus. Existem 55 linhas de ônibus na cidade (incluindo 3 linhas noturnas) e 12 linhas de trólebus. O portador de bilhetes periódicos em Lublin é o Cartão de Bilhete Eletrônico.
Transporte ferroviário
Lublin é um entroncamento ferroviário. Uma linha férrea que liga Varsóvia à fronteira do país em Dorohusk atravessa a cidade e ainda mais adiante com Kiev. Duas outras linhas partem de Lublin nas seguintes direções: sul (incluindo Kraśnik e mais adiante - Przeworsk) e norte (para Łuków). Em 2012, foi construída uma ferrovia ligando a estação Lublin Główny Ferrovias Estatais Polonesas (PKP) ao Aeroporto de Lublin. A cidade tem ligações ferroviárias diretas com a capital e a maioria das grandes cidades do país, bem como Kiev. Nos limites administrativos da cidade existem estações ferroviárias: Lublin Główny, Lublin Północ, Lublin Zemborzyce, bem como a estação de mercadorias Lublin Tatary. Os viajantes também podem usar as seguintes paradas: Lublin Zadębie, Lublin Ponikwoda, Rudnik Przystanek, Lublin Zachodni. Até 2017, havia uma parada ferroviária não utilizada, Lublin Zalew. Na parte oeste da cidade, em sua fronteira, há uma estação ferroviária chamada Stasin Polny. A estação de junção de Lublin, localizada na praça Dworcowy, é a estação com o maior número de passageiros despachados no leste da Polônia. A histórica estação ferroviária foi construída em 1877.
Transporte aéreo
A decisão de construir o primeiro aeroporto perto de Lublin foi tomada em 1934. Localizava-se em Świdnik. Sua inauguração ocorreu em 4 de junho de 1939. Em 1944, os alemães em retirada destruíram o aeroporto e desde então por quase 70 anos, até 2012, Lublin não era visível no mapa das conexões aéreas. O atual aeroporto de Lublin também está localizado em Świdnik, a cerca de 10 km do centro de Lublin. Está ligado por uma ligação ferroviária com a estação ferroviária Lublin Główny PKP. Em 2018, o aeroporto movimentou mais de 450 000 passageiros, tornando-se o décimo aeroporto mais movimentado da Polônia. Desde o início da sua operação até ao final de 2019, o Aeroporto de Lublin serviu mais de 2 693 000 passageiros. A pandemia de coronavírus limitou as operações aeroportuárias. As suas autoridades decidiram desenvolver serviços de carga e aviação de negócios privada.
Há vários hospitais-escola em Lublin, incluindo uma clínica infantil e o 1.º Hospital Clínico Militar com Policlínica. Além disso, existem, entre outros hospitais provinciais (hospital especializado provincial, hospital Jan Boży (que no final de 2014 assumiu o antigo Hospital Ferroviário), Centro do Câncer da Região de Lublin, hospital neuropsiquiátrico) e hospitais públicos: o Hospital do Ministério do Interior e Administração e o Instituto de Medicina Rural. Existe um centro de notificação de emergência em Lublin, que lida com relatórios de emergência para os números de telefone de emergência 112, 997, 998 e 999. Segundo o relatório Europolis - Ranking das Cidades Verdes para 2021, Lublin é a cidade mais verde com direitos de condado na Polônia. A capital da região de Lublin venceu em três das cinco categorias: transporte público, saúde pública e medidas para melhorar a qualidade do ar. Logo atrás dela estavam Katowice e Łódź.
A primeira universidade em Lublin foi fundada no século XVII. Foi instalada no mosteiro dos padres dominicanos e existindo nos anos 1644–1686 Studium generale, que tinha o direito de conferir os graus de leitor e bacharel em filosofia e teologia. O primeiro reitor (regens) foi o padre Paweł Ruszel OP. A primeira universidade fundada no século XX (1918) foi a Universidade Católica de Lublin. A inauguração desta universidade pelo padre Idzi Radziszewski causou o renascimento científico da cidade, um afluxo de estudantes e cientistas destacados (principalmente de Lviv e Cracóvia). A vida acadêmica começou a se desenvolver de forma ainda mais dinâmica após a Segunda Guerra Mundial, quando a Universidade Maria Curie-Skłodowska foi criada como contrapeso à universidade católica em 1944. Foi desta universidade estatal que mais tarde surgiram outras universidades de Lublin (a Universidade de Medicina e a Universidade de Ciências da Vida). A década de 1990 trouxe um desenvolvimento muito dinâmico das universidades particulares.
Centros culturais
Lublin é o maior centro científico e cultural do lado oriental do rio Vístula, o que se traduz em inúmeros eventos culturais organizados pela comunidade estudantil e autoridades governamentais locais. Os trabalhos lá incluem o Centro Cultural Acadêmico e os centros governamentais locais: Centro Cultural, Centro de Encontros de Culturas, “Centro Brama Grodzka - Teatro NN”, Oficinas de Cultura e Centro Cultural Provincial. Existem muitas bibliotecas na cidade, incluindo a Biblioteca Pública Provincial. Hieronim Łopaciński em Lublin e a Biblioteca Pública da Cidade em Lublin. Há várias galerias de arte e cerca de uma dúzia de museus, incluindo o Museu da Aldeia de Lublin, o Museu Nacional de Lublin, o Museu da História da Cidade de Lublin, o Museu do Martírio “Pod Zegarem”, a Mansão de Wincenty Pol, Museu literário Józef Czechowicz, a Câmara Memorial da Indústria Gráfica polonesa e o Museu do Estado em Majdanek.
Eventos culturais
Lublin é um local de eventos culturais, muitos dos quais se referem ao seu patrimônio multicultural e acontecem no espaço aberto da Cidade Velha. Os maiores eventos, com milhares de participantes e reputação internacional, incluem: Carnaval Sztukmistrzów — um festival na fronteira entre teatro de rua e circo, cujo nome foi inspirado na figura do Mago de Lublin; Noite da Cultura — um festival noturno de apresentações de teatro, concertos de música, exposições, happenings e outros eventos culturais; Oriente da Cultura — Outros Sons Art’n’Music Festival — apresentando os fenômenos musicais mais interessantes no ponto de encontro de gêneros, tradições e influências culturais; Feira Jaguelônica — evento comercial e cultural referente à tradição da República das Duas Nações, durante o qual a feira tradicional é acompanhada por apresentações e espetáculos de artistas, artesãos e produtores de artesanato tradicional da Europa Central e Oriental; o Festival Europeu do Sabor — apresenta a riqueza e o patrimônio culinário da região de Lublin inscrito no amplo contexto da cultura culinária da Europa e dos países da Parceria Oriental, durante o qual se realizam concertos, exposições, espetáculos e workshops.
Meios de comunicação
Os primeiros planos para lançar uma estação de rádio em Lublin surgiram antes da Segunda Guerra Mundial. Em 1927, a revista cultural e social ilustrada Tygodnik Ilustrowany publicou um artigo no qual, referindo-se ao “Grande plano para a expansão da rede de rádio na Polônia”, indicava Lublin como uma das 12 sedes de estações de rádio. No entanto, a visão não pôde ser realizada antes de 1939. Em 10 de agosto de 1944 em Lublin, em um desvio ferroviário, a renascida Rádio Polonesa começou a transmitir a partir da estação de rádio “Pszczółka”. Em 22 de novembro de 1944, por um decreto do Comitê Polonês de Libertação Nacional (PKWN), foi fundada a Empresa Estatal “Rádio Polonesa”, que transmitia de Lublin um programa em polonês, francês, russo e inglês. Em 1 de março de 1945, foi decidido transferir a transmissão de rádio para Varsóvia. Desde então, Lublin não teve sua própria estação de rádio. Em 1957, a estação local da Rádio Polonesa começou a transmitir — a Rádio polonesa Lublin. Na década de 1950, várias estações de rádio de empresas e estudantes também foram fundadas. Em 1964, a Rádio polonesa Lublin mudou-se para sua nova sede na rua Obrońców Pokoju 2, para modernas salas de transmissão. Nos anos 1981–1982, a estação suspendeu a transmissão do programa devido à lei marcial na Polônia. Na década de 1980, programas da oposição Rádio “Solidarność” foram criados em Świdnik.
Religião
Em tempos históricos, Lublin foi habitada por católicos, protestantes, judeus, cristãos ortodoxos e muçulmanos. Em 1625, foi construída a Catedral de São João Batista e São João Evangelista. Em 1930, a Jeszyna Chachmej Lublin foi fundada pelo rabino Majer Szapira. Antes da Segunda Guerra Mundial, Lublin desfrutava de grande diversidade religiosa. Em 1939, dos 125 000 habitantes da cidade naquela época, 40 000 eram judeus (eles viviam principalmente no que hoje é Wieniawa). A porcentagem de protestantes e cristãos ortodoxos também era considerável. Atualmente, Lublin é dominada pelo catolicismo. E na cidade ainda existem templos das religiões mais populares, e também são organizados festivais interculturais de importância internacional.
Monumentos históricos
Em Lublin, há lembranças materiais de várias épocas, que vão desde o surgimento do Estado polonês, passando pelo romanismo, gótico, renascentista (durante o qual os monumentos do tipo Lublin merecem atenção especial), ao barroco, classicismo e modernismo. Estas lembranças são complementadas pelas coleções de museus e pela oferta cultural de teatros e cinemas. Devido à origem historicamente distante da cidade em Lublin, existem vários monumentos inscritos no registro de monumentos imóveis. A arquitetura histórica de Lublin concentra-se na área da Cidade Velha e em Śródmieście. Os edifícios sagrados desta área representam o período de estilo do gótico ao barroco. Ao lado do portão medieval Cracóvia, o castelo de Lublin em estilo neo é o segundo símbolo arquitetônico reconhecível da cidade. As construções mais antigas conservadas são: a capela da Santíssima Trindade e a torre de menagem do século XIII. A torre defensiva gótica junto ao Portão Cracóvia também é do século XIV. Outra atração turística é o subterrâneo de Lublin, uma rota turística de aproximadamente 300 metros de comprimento que corre sob os edifícios da Cidade Velha de Lublin. A Via Jagielônica e o Caminho de Lublin de Santiago.
