Ford Model T
O Ford Modelo T foi um automóvel inovador, desenvolvido e fabricado pela Ford Motor Company entre 1908 e 1927. Sendo o vigésimo modelo da marca, ele não apenas popularizou o automóvel, mas também revolucionou a indústria automobilística com a introdução da linha de montagem e produção em série.
Pontos-chave
- Fabricado de 1908 a 1927, o Modelo T foi o vigésimo carro da Ford.
- Popularizou o automóvel e revolucionou a indústria com a linha de montagem em 1913.
- Era um veículo confiável, robusto, simples de dirigir e, principalmente, acessível.
- Com 2.900 cm³ e 17 cv, atingia 75 km/h, com freios apenas nas rodas traseiras.
- Ficou famoso pela frase de Henry Ford: "o carro é disponível em qualquer cor, contanto que seja preto".
Imagem: crackdog · BY · Openverse
Lançado nos EUA em 1º de outubro de 1908, o Ford Modelo T era um veículo confiável, robusto, seguro, fácil de dirigir e, crucialmente, acessível. Sua simplicidade permitia que qualquer pessoa o dirigisse ou consertasse. Uma curiosidade interessante é que o assoalho era feito da madeira e do aço da caixa de transporte. A produção foi impulsionada a partir de 1913, quando Henry Ford, inspirado por processos de fabricação de revólveres Colt e máquinas de costura Singer, implementou a linha de montagem e a produção em série, transformando a indústria. O Modelo T foi o primeiro carro projetado para manufatura em massa, marcando o verdadeiro início da indústria automobilística, pois antes dele, os automóveis artesanais eram vistos com desconfiança, como brinquedos barulhentos, perigosos e caros.
Imagem: * Five Starr Photos * · BY-ND · Openverse
Considerado muito resistente, o Modelo T possuía 2.900 cm³ de cilindrada e 17 cv de potência, alcançando uma velocidade máxima de 75 km/h. Os freios a tambor eram acionados por varão e localizados apenas nas rodas traseiras, devido à crença da época de que freios dianteiros causariam capotamento. O tanque de combustível, inicialmente sob o assento do passageiro dianteiro (exigindo a remoção do assento para abastecer), foi posteriormente movido para entre o painel e o cofre do motor, permitindo abastecimento externo. Faróis e buzinas eram opcionais, exceto em alguns períodos e modelos. O farol auxiliar elétrico do motorista, com controle interno, era um opcional valioso em uma era de iluminação pública deficiente.
Estrutura Robusta
A estrutura era de madeira, revestida com chapas de aço, e tinha altura suficiente para transpor facilmente as estradas precárias da época.
A Cor que Marcou Época
Até 1914, o Modelo T era oferecido em várias cores. Em 1915, para reduzir custos, a produção passou a ser exclusivamente na cor preta, uma prática que durou até 1926. Dessa época, surgiu a famosa frase de Henry Ford em sua autobiografia, 'My Life and Work': 'o carro é disponível em qualquer cor, contanto que seja preto'. Essa medida visava diminuir os custos de produção e, consequentemente, aumentar as vendas, pois, como ele também afirmou, 'o preço será tão baixo que nenhum homem fazendo um bom salário será incapaz de possuir um e desfrutar com sua família horas de prazer, com a bênção de Deus, em espaços abertos'.
Conforto dos Bancos
Os bancos estofados, forrados de veludo, não possuíam regulagem. Havia versões com forrações mais simples (tecido, couro) que se adequavam às diversas carrocerias disponíveis para a linha 'T', como picapes, caminhonetes, cupês e sedãs.
Direção e Painel Inovadores
Foi o primeiro carro da Ford com volante no lado esquerdo e era considerado leve em comparação com outros modelos. A redução, assim como no câmbio, era feita por meio de uma engrenagem helicoidal. O painel contava com amperímetro e hodômetro.
Câmbio Epicicloidal
Em vez de uma caixa tradicional com engrenagens cilíndricas, que eram ruidosas e se desgastavam facilmente, o Modelo T utilizava engrenagens epicicloidais, semelhantes às das transmissões automáticas. Suas duas marchas para a frente e uma à ré eram selecionadas por pedais, mas o funcionamento dependia da posição correta do freio de mão.
Acelerador: O Bigode
O sistema de aceleração não era por pedal, mas por uma alavanca junto ao volante, que formava par com outra para ajustar o avanço de ignição. As duas alavancas opostas criavam a figura de um bigode, o que levou o Modelo T a ser carinhosamente chamado de 'Ford Bigode' no Brasil. Quando o apelido se popularizou, os modelos fabricados no Brasil passaram a exibir a figura de um bigode no ornamento do capô.
