Ford Ka
O Ford Ka é um carro que marcou presença no mercado automotivo, com uma trajetória que se estende de 1996 a 2021. Inicialmente concebido como um carro urbano compacto, ele evoluiu para a categoria de subcompacto, oferecendo diferentes propostas ao longo de suas gerações. Produzido em diferentes países e com designs que acompanharam as tendências de cada época, o Ka teve versões que iam do acessível ao esportivo, e até mesmo modelos conversíveis e aventureiros. Esta apresentação detalha sua história, desde a primeira geração inspirada no Egito antigo até o encerramento de sua produção no Brasil.
Pontos-chave
- O Ford Ka teve duas fases principais: carro de cidade (1996-2016) e subcompacto (2016-2021).
- A primeira geração (1996/1997) introduziu o design 'New Edge' e teve inspirações egípcias.
- A segunda geração (2008) foi desenvolvida em parceria com a Fiat e trouxe inovações em segurança e conforto.
- A terceira geração (2014) foi baseada na plataforma global B da Ford e expandiu-se para o mercado indiano e europeu.
- A produção do Ford Ka no Brasil foi encerrada em janeiro de 2021.
Lançado em 1996 na Europa e 1997 no Brasil, o Ford Ka de primeira geração foi posicionado como um veículo de entrada acessível. Seu design inovador, com o conceito 'New Edge', serviu de inspiração para outros modelos da Ford. A plataforma e mecânica eram compartilhadas com o Ford Fiesta Mk4. O nome 'Ka' tem origem egípcia, significando 'Alma' ou 'Espírito'. No Brasil, o modelo passou por reestilizações e focou na redução de custos para competir no segmento de entrada, enquanto na Europa manteve o visual original. Inicialmente, utilizava os motores Endura-E, conhecidos pela economia e bom torque.
Edições Especiais e Esportivas
A primeira geração do Ka contou com séries limitadas que agregaram valor e diferenciação. O Ka Tecno (2000) oferecia rodas exclusivas, aerofólio, direção hidráulica, ar-condicionado e rádio com viva voz, equipado com motor 1.0 Zetec Rocam. O Ka XR (2001) surgiu como uma versão esportiva, introduzindo o motor 1.6 e elementos visuais como saias laterais e spoiler, que aumentavam a velocidade máxima. Versões mais básicas posteriormente deram origem ao Ka Action, também com motor 1.6, mas sem os adereços esportivos.
StreetKa e SportKa: Charme e Aventura
Em 2003, a linha Ka se expandiu com o SportKa, que trazia um kit esportivo, bitolas maiores e suspensão mais firme, além de rodas aro 16". Paralelamente, surgiu o conversível StreetKa, lançado com o apoio da cantora Kylie Minogue. Ambos os modelos apresentavam para-choques mais largos e faróis de neblina. O StreetKa, produzido pela Pininfarina na Itália, podia ter teto de tecido ou um teto rígido removível opcional. Um total de 37.076 unidades do StreetKa foram produzidas entre 2002 e 2005.
A segunda geração do Ford Ka, lançada como modelo 2008 em dezembro de 2007, trouxe mudanças significativas. A estrutura foi aprimorada e a motorização passou a ser Rocam Flex (1.0 e 1.6). O design foi renovado, a capacidade de carga ampliada para três passageiros no banco traseiro e o modelo básico incorporou itens como abertura do porta-malas no painel, alarme volumétrico, controle remoto, chave/cilindro antifurto, aviso de revisão programada, travamento automático das portas a 15 km/h e travamento central elétrico.
Renovação Visual e Conforto
Para a linha 2012, o Ka recebeu um facelift que atualizou seu design com a filosofia 'Kinetic Design' da Ford. A dianteira foi remodelada, as lanternas e o quadro de instrumentos ganharam novo visual, e o interior apresentou revestimentos inéditos e um painel com nova grafia e iluminação, incluindo um porta-copos no console central. As rodas e calotas também foram redesenhadas. Na traseira, as lanternas transparentes e um aplique preto no para-choque trouxeram um ar mais moderno. Mecanicamente, os amortecedores traseiros receberam isolamento acústico aprimorado e novas buchas independentes para molas e amortecedores, visando maior conforto e dirigibilidade.
Ka Sport 1.6: Performance
Após a reestilização, o motor 1.6 foi restrito à versão topo de linha, dando origem ao Ka Sport 1.6. Este modelo se destacava pelas rodas aro 15", pneus Pirelli P7 195/55, spoiler, saias, aerofólio e faixas decorativas no capô e laterais, inspiradas no Mustang Boss. Era oferecido em diversas combinações de cores. A produção do Ka Sport foi suspensa no final de 2012, com os últimos exemplares saindo de linha como modelo 2012/2013.
Chamadas para Revisão (Recalls)
A segunda geração do Ford Ka brasileiro foi alvo de dois recalls. Em 2008, 41.460 unidades foram convocadas para a troca do tubo de freio, que poderia apresentar fissuras devido ao atrito com a braçadeira do radiador, comprometendo a frenagem. Em 2010, 166.460 carros fabricados entre 2008 e 2010 foram chamados para reparo do chicote elétrico, cujo isolamento poderia sofrer atrito com a carroceria, resultando em falhas elétricas, curto-circuito e risco de incêndio.
Em julho de 2008, o Ford Ka europeu de primeira geração deu lugar a um novo modelo, desenvolvido e produzido em parceria com a Fiat. Fabricado na planta da Fiat em Tychy, Polônia, o carro compartilhava a linha de montagem com modelos como Fiat 500 e Lancia Ypsilon. Apesar de um projeto distinto, a segunda geração manteve o estilo curvilíneo do original, incorporando a filosofia de design cinético da Ford, que transmite a sensação de movimento. A Ford ofereceu opções de personalização interna com cores expressivas e diversos estilos de acabamento, além de acessórios como conexão Bluetooth, comandos de voz, sistema de som com subwoofer e amplificador, e comandos de áudio no volante.
Ford Individual: Toque Pessoal
Na Europa, a Ford disponibilizou pacotes de personalização especial para o Ka, chamados 'Ford Individual packs'. As versões Tattoo, Grand Prix e Digital ofereciam características únicas no interior e exterior. A versão Tattoo foi posteriormente substituída pela versão Metal em 2011.
Desenvolvido pela Ford do Brasil, o 'Ford Ka Concept' foi apresentado em novembro de 2013. A versão de produção foi revelada em julho de 2014, com as opções Ka (hatch) e Ka+ (sedan). As primeiras unidades foram entregues no Brasil em outubro de 2014. O modelo chegou à Índia em agosto de 2015 como Ford Figo (hatch) e Figo Aspire (sedan), e à Europa em junho de 2016. Baseado na plataforma global B da Ford, a mesma do Fiesta, a nova geração adotou a segunda linha de design 'Ford Kinetic'. O hatch passou a ter 5 portas e cresceu em dimensões, com um aumento de 266 mm no comprimento e 190 mm na distância entre eixos em relação à geração anterior. O sedan (Ka+) manteve o entre-eixo do hatch, mas apresentou duas variações de comprimento: a versão brasileira (Ka+) era mais longa, com 4.254 mm, enquanto a indiana media 3.995 mm.
Ka Trail: Versão Aventureira
No final de março de 2017, a Ford lançou no Brasil a versão aventureira Ka Trail. Esta versão se destacava pela suspensão elevada, pneus de uso misto Pirelli Scorpion ATR (185/65 R15) e alterações na suspensão para aumentar a altura livre do solo em 31 mm. Visualmente, o Ka Trail apresentava barras de teto, apliques prateados nos para-choques, molduras nos faróis de neblina, máscara negra nos faróis, molduras nas caixas de rodas e faixas laterais e traseiras com a inscrição 'Trail', além de rodas de 15" na cor cinza.
O campeonato Ford KA Rally foi criado em 1998, tornando-se um dos mais populares campeonatos juniores de rali (Ford Ka Rally Cup) no Reino Unido e Irlanda. Em 2007, Luke Pinder conquistou o BRC Silverstone Tyre 1400 Championship pilotando um Ford KA.
Ka Rally Car: Preparado para Competição
Produzido pela Ford Motorsport (Ford TeamRS), o Ka Rally foi projetado como um veículo de entrada para competições de produção única no campeonato britânico de rali Mintex. As peças fornecidas visavam fortalecer o carro, incluindo suportes de motor e buchas de suspensão mais rígidos, barra antitorção frontal, protetores de cárter e tanque de combustível em alumínio, rodas OZ Rally e dispositivos de segurança como gaiola de proteção. Melhorias de performance incluíam remapeamento da ECU, comando de válvulas mais 'agressivo' e coletor de escapamento 4x2x1 com escapamento direto, resultando em 81 cv. Para lidar com a potência, semieixos com juntas homocinéticas mais resistentes, diferencial de deslizamento limitado e embreagem mais pesada estavam disponíveis. O pacote de freios contava com pastilhas Mintex para discos dianteiros ventilados e sapatas mais fortes para os tambores traseiros. Amortecedores Proflex coilover com reservatório remoto e kit de regulagem de molas permitiam ajustes de suspensão e altura. O interior era despojado para redução de peso, com saídas de ar centrais substituídas por tacômetro e aparelhos auxiliares, e painéis de console adaptados para equipamentos de rali. Volante de competição, bancos e cintos de segurança eram fornecidos pela Ford Boreham.
Em dezembro de 2020, o Ford Ka foi submetido a testes pelo Latin NCAP no Brasil, obtendo uma pontuação de 0 estrela. O veículo testado possuía airbag frontal para motorista e passageiro, protetores e limitador de carga no cinto de segurança do motorista, lembrete de cinto para o motorista, e opcionalmente airbag lateral para o peito e ESC. Estes equipamentos foram considerados insuficientes para garantir um nível de segurança adequado.
Análise Detalhada dos Resultados
No impacto frontal, a proteção para a cabeça do motorista foi adequada e a do passageiro foi boa. A proteção do pescoço foi boa para ambos. O peito do motorista teve proteção adequada, e o do passageiro foi boa. Os joelhos de ambos os ocupantes apresentaram proteção marginal devido à exposição a estruturas perigosas atrás do painel. As canelas do motorista receberam proteção boa, e as do passageiro, adequada e boa. A área dos pés foi considerada instável, mas a estrutura do habitáculo mostrou-se estável. No impacto lateral, cabeça e abdome tiveram boa proteção, a pélvis proteção adequada e o peito proteção fraca. O impacto lateral de poste não foi realizado por falta de airbags de proteção lateral de cabeça como equipamento padrão. A pontuação estática ruim resultou em uma péssima classificação para o chicote cervical (whiplash). O veículo atendeu aos requisitos de estrutura de impacto traseiro (UN R32). O sistema AEB Cidade não foi avaliado, pois o veículo não o oferece de série, nem o ESC, e não atingiu a pontuação mínima de segurança passiva de adulto. A folha de resgate não estava disponível.
Em 11 de janeiro de 2021, a Ford Motor Company anunciou o encerramento da produção do Ford Ka no Brasil, como parte do fechamento de suas últimas três fábricas no país. Em 2020, o modelo figurou como o quinto carro mais vendido no mercado brasileiro, demonstrando sua popularidade até o final de sua trajetória.
