DKW-Vemag Vemaguet
Vemaguet é um automóvel brasileiro produzido pela Vemag, sob licença da fábrica alemã DKW, de 1958 a 1967, que teve dois derivados populares, o "Caiçara" e o "Pracinha", fabricados respectivamente de 1963 a 1965 e de 1965 a 1966. Ao total foram comercializadas 55 692 unidades.
Em 19 de novembro de 1956, a Vemag colocou no mercado a camioneta DKW F-91 Universal, derivada do sedã alemão F-91 e de sua "woodwagon", produzidos pela Auto Union. Essa camioneta, entretanto, era montada com componentes importados da Alemanha. Em 1957, essa camioneta sofreu pequenas alterações, como o desenho das portas traseiras, que abriam verticalmente para os lados e passaram a abrir horizontalmente em duas folhas, uma delas abrindo-se para cima e a outra, para baixo. No segundo semestre de 1958 foi apresentada a camioneta (a "perua DKW"), derivada do F-94 alemão, com grande índice de nacionalização, equipada com o motor de 900 cm³. No terceiro trimestre de 1959, o modelo passou a contar com motor com 1000 cm³. Em 1960, as rodas passaram a ter oito furos, já que os freios são bastante exigidos, em parte pelo uso da roda-livre. Em 1961, a "Perua DKW-Vemag" passou a ser denominada como Vemaguet e ocorrem várias mudanças estéticas, como a forma dos parachoques e das calotas das rodas. Nesse ano, o sedã perdia os frisos da tampa do porta-malas, que a Vemaguet perderia apenas no ano seguinte.
As características técnicas são aproximadamente as mesmas para todos os modelos da Vemaguet (incluindo a Caiçara e a Pracinha), com diferenças basicamente quanto ao motor e quanto à instalação e equipamentos elétricos. As características são idênticas, com exceção de dimensões e pesos e de desempenho, às características do Belcar.
Motor e transmissão
Os modelos de 1000cc tinham motor DKW-Vemag com ciclo de dois tempos, resfriado a água por termo-sifão (sem bomba de água), três cilindros em linha com 74mm de diâmetro e 76mm de curso, volume de 981 cm³, taxa de compressão de 7,1:1 a 7,3:1, potência de 50CV SAE a 4500rpm, torque de 8,5 kg.m a 2250rpm, com sistema Lubrimat para lubrificação automática. Umas das características desse motor é possuir apenas 7 peças móveis, sendo elas 3 pistões, 3 bielas e 1 virabrequim e não utilizar bomba d'água (utiliza sifão). O carburador descendente é o Brosol 40 CIB, com "gicleur" principal 132,5, "gicleur" de combustível de marcha lenta g-50, corretor de ar da marcha lenta 1,7, corretor de ar principal 110, "gicleur" de combustível do afogador 160, corretor de ar do afogador 3,5, ventúri 32, emulsionador 46, agulha da bóia 1,5 e parafuso de ajuste da mistura da marcha aberto 3 a 4 meias voltas.
Chassis
Chassis construído em tubos com perfil retangular. Suspensão dianteira com mola transversal com fitas de polietileno, acima, e braços de suspensão triangulares, abaixo; suspensão traseira em eixo flutuante da Auto Union. Molas transversais com fitas de polietileno em conjunto com dois amortecedores telescópicos em ação dupla, uma na dianteira e outra na traseira. Direção tipo pinhão e cremalheira, com barra em duas partes; relação da direção 19,2:1; diâmetro de viragem 11,5m. Rodas 4½J x 15; pneus 560 x 15 com quatro lonas, com ombro de segurança; pressões dos pneus dianteiros 19 a 21 psi, pressões dos pneus traseiros 19 a 24 psi. Distância entre eixos 2,45 m; bitola dianteira 1,29 m; bitola traseira, 1,35 m.
Lubrificantes
Óleo SAE 20, API Serviço MS-DG, para o motor; óleo SAE 40 ou 30, para o purificador de ar; óleo SAE 90 mineral puro, para a caixa de câmbio; graxa fluida para engrenagens, para a direção; graxa lubrificante multi-uso, para o chassis, na articulação de tração e os rolamentos; graxa Bosch FT 1-V 4 ou outra graxa resistente ao calor, para o eixo excêntrico dos platinados.
Instalação e equipamentos elétricos
Bateria de 12V, 35Ah; alternador de 12V, 30/35A; motor de partida de 12V, 0,4CV; ignição Auto Union por bateria, ordem de ignição 1-2-3, avanço de ignição automático por contrapeso centrífugo, dependente das rotações do motor; folga dos platinados, 0,4mm; velas (1) Bosch M-145 T1 ou M-175 T1, (2) Beru 175, (3) Champion K11 ou KI13, ou (4) NGK A7; potência dos faróis, baixos 80W, altos 180W.
Dimensões e pesos
Peso total admissível no eixo dianteiro, 605 kg; Peso total admissível no eixo traseiro, 850 kg; O tanque de combustível tem capacidade para aproximadamente 45 litros, incluindo cerca de 8 litros para reserva. O reservatório do Lubrimat tem capacidade para aproximadamente 3,5 litros. A caixa de câmbio tem capacidade para 2,5 litros, sendo 2,25 litros no reabastecimento. O sistema de arrefecimento tem capacidade para cerca de 8 litros de água.
Desempenho
Velocidade máxima estimada: 120 a 125 km/h. Consumo de combustível médio estimado: 8,6 km/l. Uma curiosidade muito grande, é que simplesmente rebaixando o cabeçote do motor, o carro pode rodar a mais de 130 km/h.
