CP Urbanos do Porto

Linhas: d L.ª Douro • g L.ª Guimarães • b R. Braga m L.ª Minho • n L.ª Norte • ẍ L.ª Leixões Fonte: Página oficial, 2025.01 Linhas: d L.ª Douro • g L.ª Guimarães b R. Braga • m L.ª Minho • n L.ª Norte Fonte: Página oficial, 2020.06 Linhas: d L.ª Douro • g L.ª Guimarães b R. Braga • m L.ª Minho • n L.ª Norte Fonte: Página oficial, 2020.06 Linhas: d L.ª Douro • g L.ª Guimarães b R. Braga • m L.ª Minho • n L.ª Norte j C.ª São Gemil • ẍ L.ª Leixões Fonte: Página oficial, 2010.02 Linhas: d L.ª Douro • g L.ª Guimarães b R. Braga • m L.ª Minho • n L.ª Norte Fonte: Página oficial, 2006.01 No dia 6 de Novembro de 1997 o Conselho de Gerência da CP aprova uma nova reorganização da empresa com uma lógica de gestão empresarial para implementar a Directiva Comunitária 440/91 e a Lei de Bases do Sistema de Transportes Terrestres de 17 de Março de 1990, constituindo Unidades de Negócio organizadas em função dos diferentes segmentos de mercado, com autonomia de gestão. Nasceu assim a USGP - Unidade de Suburbanos do Grande Porto, assumindo estas duas especial relevância, uma vez que o transporte urbano representa cerca de 80% do total de passageiros da CP.

Os comboios urbanos circulam por linhas ferroviárias administradas pelas Infraestruturas de Portugal, já a empresa responsável pela supervisão e desenvolvimento da rede ferroviária é o Instituto da Mobilidade e dos Transportes. As linhas ferroviárias, por onde os comboios urbanos circulam, tem maioritariamente duas vias (via dupla) e totalmente eletrificadas. Somente o troço entre as estações de Caíde e Marco de Canaveses, servida pela Linha do Marco de Canaveses na Linha do Douro, o troço entre Lousado e Guimarães, na Linha de Guimarães e o troço entre Contumil e Leça do Balio, na Linha de Leixões é que são em via única. As estações de São Bento e Campanhã, na cidade do Porto, aonde param todas as 5 linhas da rede, são as duas principais estações da rede dos comboios urbanos. A estação de São Bento oferece a centralidade para a Baixa do Porto, o centro da cidade, já a estação de Campanhã oferece a correspondência com o Terminal Intermodal de Campanhã e para outros serviços ferroviários, como os serviços Alfa Pendular, InterCidades, InterRegional e Regional. As duas estações oferecem transbordos para as diversas linhas do Metro do Porto e para as linhas de autocarro da STCP.

A rede consiste em 5 linhas e serve 87 estações e apeadeiros. A Linha de Aveiro é a linha mais extensa, percorrendo 66 km da rede e servindo 25 estações e apeadeiros. A Linha de Braga é, a par da Linha do Marco de Canaveses, a linha com mais paragens servindo só nessa linha 27 estações e apeadeiros, e a mais antiga, sendo inaugurada em 1875. Já a linha com a inauguração mais recente é a Linha de Marco, sendo inaugurada em 1997 e totalmente eletrificada (último troço entre Caíde e Marco de Canaveses) em 2019. A Linha de Leixões foi novamente aberta ao transporte de passageiros (até Leça do Balio em Matosinhos) em 2025. Todas as cinco linhas usam os comboios da série 3400, estando em circulação desde 2002. As linhas de Braga e Guimarães seguem em direção a norte, para as sub-regiões do Cávado e do Ave, zonas com uma alta densidade populacional e dispõe de grandes zonas industriais e empresarias. Já a Linha de Marco segue em direção a este, aonde passa pela sub-região do Tâmega e Sousa, uma das zonas com mais jovens no país e igualmente dispõe de grandes zonas industriais e empresarias, chegando mais perto do rio Douro. A Linha de Aveiro segue em direção a sul, circulando na Linha do Norte, a linha ferroviária mais movimentada do país, passando por grande zonas urbanas no município de Vila Nova de Gaia.

Imagem: Basileia55 · BY-SA · Openverse

A rede de Comboios Urbanos do Porto está interligada ao Metropolitano do Porto em seis estações. Na Estação Ferroviária de Porto-Campanhã é possível aceder à estação Campanhã do troço comum (linhas A, B, C, E e F). A Linha D pode ser acedida através da Estação Ferroviária de Porto-São Bento, que está conectada à estação São Bento do Metro. A norte, o Apeadeiro de Hospital de São João da Linha de Leixões situa-se na proximidade da Estação Hospital de São João. Ao sul, na Estação Ferroviária de General Torres é possível aceder à Estação General Torres do Metro. Finalmente, a Linha F do Metro pode ser acedida em mais duas estações: na Estação Ferroviária de Contumil é possível aceder à Estação Contumil do Metro, e na estação Estação Ferroviária de Rio Tinto é possível aceder à Estação Campainha do Metro. Para além disso, também há outras conexões. Nas proximidades da Estação Porto-São Bento há o Funicular dos Guindais e a paragem final da linha 22 dos Elétricos do Porto.

Imagem: Giacomo Giugiaro · BY · Openverse

Entre 2006 e 2011 registou-se um aumento de quase 5 milhões de passageiros a usarem os serviços urbanos, crescendo de 16 milhões de passageiros em 2005 para 21 milhões de passageiros em 2011. A partir daí, o número de passageiros baixou para um mínimo de 19 milhões em 2013 por causa da crise financeira, tendo o governo português reduzido o financiamento dos serviços urbanos e daí reduzido os horários das circulações dos comboios. De 2013 até 2019 o número de passageiros voltou a crescer em perto de 5 milhões, de 19 milhões em 2013 para quase 24 milhões em 2019. Por causa da pandemia COVID-19 e as restrições de circulação, o número de passageiros baixou drasticamente para 11,6 milhões de passageiros em 2020 e 13,8 milhões em 2021. Já no primeiro primeiro semestre de 2022, o número de passageiros bateu o recorde de 10 milhões e superou os números de 2019, antes da pandemia.