Chevrolet Impala
O Chevrolet Impala é um carro sedã de grande porte construído pela divisão Chevrolet da General Motors em 1958 a 1985, 1994 a 1996, e desde 2000 até 2020. O Impala é o popular carro-chefe de passageiros da Chevrolet e, em geral, estava entre os automóveis norte-americanos mais vendidos nos Estados Unidos até ser descontinuado.
O Impala foi introduzido para ser a opção topo de linha da Chevrolet, acima do Bel Air. Os modelos de 1958 eram mais longos, mais baixos e mais largos do que os seus predecessores. As pontas da cauda de 1957 foram substituídos por para-choques traseiros profundamente esculpidos. Impalas tinha três luzes traseiras de cada lado, enquanto os modelos menores tinham dois e vagões apenas um. As insígnias de bandeira cruzada foram anexadas acima das molduras laterais, bem como molduras brilhantes de balancim e coleiras falsas de paralamas traseiras. 1958 foi o primeiro ano de faróis duplos. Para 1958, a GM promovia seu cinquenta anos de produção e apresentou modelos de aniversário para cada marca; Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac e Chevrolet. Os modelos de 1958 compartilharam uma aparência comum nos principais modelos de cada marca; Cadillac Eldorado Sevilha, Buick Roadmaster Riviera, Oldsmobile Holiday 88, Pontiac Bonneville Catalina e o novo Chevrolet Bel-Air Impala.
O Chevrolet Impala 1959 foi redesenhado. Compartilhando "bodyshells" com "lower-end" da Buicks e Oldsmobiles, bem como com Pontiac, parte de um movimento de economia da GM, a distância entre eixos da Chevrolet foi 1-1/2 polegadas longas. Usando um novo chassi de X-frame, a linha do teto era três polegadas mais baixa, os corpos eram duas polegadas mais largos e o aumento do peso aumentou. Suas pontas da cauda saem para fora, em vez de para cima. As luzes traseiras eram um grande design de "lágrima" em cada lado e duas colheres de entrada de ar frontal não funcionais finas e largas foram adicionadas logo acima da grade,
1961
O Impala foi reformulado na plataforma GM B pela primeira vez em 1961. O novo estilo do corpo era mais elegante e quadrado do que os modelos de 1958-1960. Os modelos Sport Coupe apresentaram um estilo de linha de teto "bubbleback" para 1961, todavia, um modelo único, o sedã com pilhares de 2 portas, estava disponível apenas para 1961. Raramente foi encomendado e um escasso colecionável hoje. A estranha opção do Super Sport (SS) estreou em 1961. Este também foi o último ano em que o modelo de perua superior teria o nome Nomad. Os freios elétricos foram de US$43.
Reprojetado em 1965, o Impala estabeleceu um recorde de vendas anual de mais de 1 milhão de unidades nos EUA. Todos os novos Chevrolet de grande porte excluíram o quadro "X" para um quadro de perímetro de largura completa, um novo corpo que apresentava vidro lateral curvo, sem moldura (para modelos sem coluna), para-brisa angular mais cortante com janelas de ventilação recentemente remodeladas e bobina completa de suspensão redesenhada . Em 1965, a Chevrolet introduziu o Impala Caprice, exclusivamente como um hardtop de quatro portas. Os Caprices receberam estofados tufados, acentos granulados de madeira no painel e maçanetas especiais no interior das portas. Este modelo "halo" também apresentou as coberturas de roda "spinner" do Impala SS, com os centros do logotipo "SS" substituídos por um emblema "gravata-borboleta" (bowtie) Chevrolet. A faixa de corte traseira escura do Super Sport abaixo das luzes traseiras triplas também foi usada, com o emblema "Impala SS" substituído por um grande emblema "Caprice by Chevrolet". O Caprice Custom foi reintroduzido como Chevrolet Caprice em 1966, assumindo a posição superior na linha da Chevrolet de grande porte.
Exportações
Carros de direção destra foram fabricados no Canadá para exportação à países como Austrália, Nova Zelândia, Reino Unido, etc., até 1969. Eles usaram uma versão do painel Impala 1965 - sem provisão para um rádio e instalado em um painel moldagem em fibra de vidro, não metálica - até 1969. Rádios (montados centralmente) e os aquecedores eram de origem local e os limpadores estacionados no centro do para-brisas. Os modelos australianos foram montados na Austrália a partir de kits, com imposto reduzido nos carros. Os carros australianos tinham indicadores traseiros intermitentes de âmbar de origem local que substituíam as lentes de inversão claras, enquanto as luzes vermelhas estavam proibidas lá. Para a montagem na Nova Zelândia, as carrocerias foram fornecidas pelo Canadá já soldadas, pintadas e cortadas.
Impala SS (1961–1969)
Em 1961, o Impala SS (Super Sport) foi introduzido no mercado. O emblema SS se tornaria a assinatura do desempenho da Chevrolet em muitos modelos, embora muitas vezes tenha sido apenas um pacote de aparência. O pacote SS da fábrica do Impala em 1961 foi realmente um pacote de desempenho quando equipado da fábrica com a guarnição e a suspensão "obrigatória" e as atualizações do motor, começando com os motores V8 de 348 cu in (5.7 L) disponíveis com 305 cv (227 kW , 309 PS), 340 cv (254 kW; 345 PS) e 350 CV (261 kW; 355 PS) ou o novo V8 de 409 cu in (6,7 L), disponível com até 425 hp (317 kW; 431) PS). Ao contrário de todos os outros anos, o pacote Super Sport de 1961 estava disponível em qualquer Impala, incluindo sedãs e peruas (o folheto de vendas mostra um sedã esportivo hardtop de 4 portas com o pacote SS). O pacote também incluiu pneus atualizados em rodas de peruas, molas, choques e revestimentos de freio metálicos sinterizados especiais. Apenas 142 Impala Super Sports 1961 vieram da fábrica com os 409. Além do pacote SS instalado na fábrica, as concessionárias da Chevrolet poderiam adicionar guarnições do SS para qualquer Impala padrão sem as atualizações de desempenho "obrigatórias".
As mudanças no mercado automobilístico resultaram no redesenho da Chevrolet no Impala, mais uma vez em 1976, para atender às novas demandas. Os novos Impalas reduzidos eram mais curtos, mais altos e mais estreitos do que antes. O novo chassi do Impala era uma versão reduzida do que foi introduzido em 1970 e seria utilizado até 1996, quando a linha de produção do corpo B fosse fechada. Mesmo com as dimensões externas do aparador, o novo Impala apresentava maior espaço para a cabeça, espaço para as pernas no banco traseiro e espaço para o tronco.
O nome Impala foi revivido para o ano 2000 como o programa "Hi-Mid" para renomear o Lumina como O Chevy Impala.[necessário esclarecer] Baseado na plataforma W-body (corpo-W) da Lumina, foi construído na Oshawa Car Assembly em Oshawa, Ontário, Canadá. Ao contrário dos primeiros Impalas construídos em um B-body (corpo-B) , este era de direção de tração dianteira e estava disponível com a opção de dois motores, o sempre duradouro motor 3.8L V6, e o motor 3.4L V6 um pouco menor. Um novo Impala SS com um V6 supercharged foi trazido para o ano de 2004.[carece de fontes?] O Impala estava disponível em dois níveis de acabamento de 2000 a 2003. O modelo de base veio equipado com bancos de pano, rodas de aço, os 180 cavalos de potência (130 kW) LA1 V6 de 3,4 litros (204 cu in) , e a 3-conjunto de instrumentos de calibre. A LS veio equipada de fábrica com assentos de panos atualizáveis para couro com console central e mudança de piso, cor-chave "Impala" e crachá de porta, freios antibloqueio, sistema de controle de tração, enguaniçãotrada remota sem chave, faróis de neblina integrados, rodas de alumínio atualizáveis para rodas de liga leve, spoiler traseiro (opcional nos modelos de base), conjunto de instrumentos de bitola 4 e 200 cavalos de potência maiores (150 kW) L36 V6 de 3,8 litros (231 cu internos) As opções disponíveis em todos os modelos incluíam teto solar, sistema OnStar, Central de Informações ao Motorista com sistema HomeLink integrado, bancos dianteiros com aquecimento e rodas inspiradas no SS de 90 polegadas (2,3 m) da década de 1990. Todos os modelos vinham equipados com vidros elétricos, fechaduras e espelhos. O spoiler traseiro era uma opção nos modelos de base e poderia ser excluído dos modelos LS mediante solicitação dos compradores. Pela primeira vez desde 1959, a Chevrolet ofereceu um Impala que não possuía ou emulava recurso de lanterna traseira tripla característica do modelo.
Impala 9C1 e 9C3
Também foram lançados com essa versão o Police Package lançado pela primeira vez em 2000 e o Undercover Police Package lançado pela primeira vez em 2001, chamado 9C1 e 9C3, respectivamente. Disponível apenas para agências de segurança pública, departamentos de bombeiros e agências EMS (Em português: Serviço de Emergência Médica), teve mais sucesso do que seu antecessor, o Lumina 9C3. O 9C1 era um modelo de base com uma suspensão mais forte e o motor V6 de 3,8 litros (231 pol.). Estava disponível apenas em algumas cores básicas. Outra adição foi o interruptor "SURV MODE" que substituiu o interruptor de luz de neblina encontrado no LS. Isso permitiu que o motorista desligasse todas as luzes do veículo e "se escondesse"; algo não permitido com os modelos civis, como faróis automáticos eram padrão. O 9C3 foi comparativamente equipado para o 9C1, mas a capacidade de adicionar outras opções de conveniência e mais opções de pintura e interior definem o 9C3.
Após uma queda acentuada nas vendas em 2018 e 2019, onde foram comercializados apenas pouco mais de 50.000 unidades, o modelo foi descontinuado em fevereiro de 2020.
