BRT Metropolitano de Belém

O BRT na região metropolitana é a terceira de três fases do "Ação Metrópole", um programa criado pelo governo estadual desde 1990 para remodelar o gerenciamento e o fluxo de trânsito em Belém, uma vez que a mesma vinha em crescimento acelerado em direção à RMB. Apesar do Ação Metrópole ser antigo e da ideia dessa integração também, apenas em 2013 o projeto começou a ganhar forma, quando o Governo do estado do Pará, à época comandado por Simão Jatene, através do Núcleo de Gerenciamento de Transporte Metropolitano (NGTM) e do programa Ação Metrópole, iniciaram estudos de viabilidade para a implantação do sistema BRT na rodovia BR-316 e pensando também na requalificação da via, a fim de mitigar os constantes congestionamentos e alagamentos que a via passava, ora por ser a única via de acesso a capital paraense, ora por não possuir um sistema de drenagem eficiente que escoasse as águas do intenso inverso amazônico.

O contrato para o início das obras foi assinado pela gestão Jatene em 24 de setembro de 2018, porém, o começo efetivo das obras foi em 15 de janeiro de 2019, em um dos primeiros atos da nova gestão estadual, comandada por Helder Barbalho. A previsão inicial era que a obra teria duração de 19 meses, com o começo em janeiro de 2019 e o fim em agosto de 2020. Todavia, em janeiro de 2020, com um ano decorrido do início dos trabalhos, apenas 9% de todo o planejado havia sido concluído, o que levou o governo do estado a estender o prazo do projeto em mais um ano, agora com previsão para agosto de 2021. Com a declaração de Pandemia de COVID-19 pela Organização Mundial da Saúde (OMS) em março de 2020 e a necessidade de distanciamento social, muitas atividades que possuiam aglomeração em seu cotidiano tiveram ou que ser paradas ou adaptadas, se fossem serviços essenciais (como saúde e obras públicas). Com as obras de requalificação da BR-316 não foi diferente. Apesar de não ter sido completamente interrompida durante o auge da pandemia, a obra teve uma diminuição significativa em seu ritmo, o que provocou mais atrasos e um novo prazo para a conclusão dos serviços. Em entrevista durante uma visita técnica aos canteiros, o governador Helder Barbalho previa a entrega do centro de operações em março de 2021, enquanto viadutos e terminal de integração estariam concluídos em junho do mesmo ano - e a obra toda entregue e até o final de 2021.

O projeto de requalificação da BR-316, a única via de entrada e saída de Belém, cruza a própria capital do estado, Ananindeua e Marituba somando 10,8 quilômetros de extensão. O intuito do governo do estado do Pará é otimizar a mobilidade interna aliada à necessidade de um sistema eficiente de transporte público por ônibus, há anos demandado pela população local. Atualmente o transporte na rodovia é fortemente prejudicado pelo aumento no fluxo de transporte e o alto incremento de veículos na frota do estado, além de péssimas condições de preservação viária. O projeto prevê a construção de três faixas de rolamento e pavimento flexível nos dois sentidos, uma faixa em cada sentido exclusiva para o BRT (Bus Rapid Transit), feitas em pavimento rígido, duas ciclovias arborizadas, sendo uma em cada sentido, duas largas calçadas para circulação de pedestres com 2,5 metros de largura, faixa de piso tátil, rampas de acessibilidade e um novo mobiliário urbano e instalação de uma nova iluminação de LED para a rodovia, que agora será requalificada como avenida.