Augusto Farfus
Augusto Celestino Farfus dos Santos Jr. é um automobilista brasileiro que é piloto de fábrica da BMW Motorsport. Disputou a DTM entre 2012 e 2018, sendo vice-campeão em 2013. Foi campeão da Copa do Mundo de GT em 2018 e do Intercontinental GT Challenge em 2020.
Augusto Celestino Farfus dos Santos Jr. é natural de Curitiba, sendo filho de Augusto Farfus, dono de uma das tradicionais churrascarias da capital paranaense, a Devons, que foi vendida em 2021. Augusto também possui uma irmã chamada Fernanda, que é jornalista. Vive na Europa desde os dezesseis anos, chegando a dividir apartamento com Felipe Massa na época em que esteve na Itália. Desde 2006, Augusto reside em Mônaco. Possui um relacionamento de longa data com Elirane Johnsson, a Liri, com quem é casado desde 2008. Em 2011, o casal teve sua primeira filha, Victoria "Vicky" Farfus, que também é piloto. Em 2017, o casal teve seu segundo filho, Johnny. Farfus também é empresário, tendo lançado em 2019 uma coleção de pulseiras Mongrip, feitas com pedaços de pneus de carros de corrida.
Primeiros anos
As primeiras experiências de Farfus com corridas foram em mini-motos, pelo qual venceu campeonatos locais em 1991. Mas após experimentar o kart, por influência de um amigo, se encantou pelo automobilismo, e como a família do piloto considerava que as motos eram perigosas, ele fez a transição.[carece de fontes?] Em 1992, com nove anos, venceu o campeonato estadual do Paraná (classe cadete), e competiu depois no campeonato de São Paulo entre 1993 e 1998. Em 1999, conseguiu vencer a Copa de Inverno da Itália e chegou em segundo lugar no Campeonato norte-americano.
Monopostos
Em 2000, Farfus fez a transição para monopostos. Ele se mudou para a Itália e competiu na Fórmula Renault italiana e europeia por dois anos. Na sua temporada de estreia, correu pela Cram Competition e não obteve resultados significativos na F-R Euro, mas fez um pódio na F-R Italiana, o que o colocou em décimo lugar. Em 2001, se juntou à RC Motorsport, fazendo dois pódios e sendo nono colocado da F-R Italiana, mas se sagrando campeão da F-R Europeia, somando quatro vitórias em dez corridas.[carece de fontes?] Em 2002, disputou a Fórmula 3000 europeia pela Draco Racing. Apesar de se qualificar bem, não conseguia se manter na frente, tendo feito apenas um pódio e fechado o ano em nono lugar. Seguiu na equipe em 2003, ano em que dominou o campeonato e foi campeão com uma rodada de antecedência. Tinha apenas vinte anos, sendo na época o mais jovem campeão da F-3000.
Turismo
Em 2004, Farfus pilotou para a equipe Alfa Romeo (N. Technology) no Campeonato Europeu de Carros de Turismo (ETCC). Não teve vitórias, mas fez três poles e sete pódios, com seu melhor resultado sendo o segundo lugar em Oschersleben, se classificando em sexto. Farfus seguiu na Alfa Romeo para 2005, ano em que a ETCC se tornou o Campeonato Mundial de Carros de Turismo (WTCC). Teve sua primeira vitória em Macau, totalizando quatro pódios e sendo quarto colocado. Na temporada 2006, Farfus disputou o título contra Andy Priaulx e Jörg Müller até a última corrida em Macau, mas seu defasado Alfa Romeo 156 não apresentou um bom desempenho e Farfus terminou o campeonato em terceiro lugar.
GT Endurance
Nos dias 15 e 16 de Maio de 2010, ganhou as 24 horas de Nürburgring junto com Jörg Müller, Uwe Alzen, e Pedro Lamy, com um BMW M3 GT2. Também ganhou, em janeiro de 2011, as 24 horas de Dubai com um BMW Z4 GT3 ao lado do sueco Edward Sandström, do norte-americano Tommy Milner e da alemã Claudia Hürtgen. Em 18 de novembro de 2018 tornou-se campeão mundial de GT em Macau com BMW, liderando a prova de ponta à ponta de forma impecável. Venceu a edição de 2019 das 24 Horas de Daytona pela BMW na classe de Grã Turismo profissional da IMSA Weathertech Sportscar Championship, com uma das grandes atuações da carreira numa prova debaixo de chuva. Triunfou novamente na edição seguinte, em 2020. Fez a temporada completa da IMSA em 2023, na qual foi o oitavo colocado.
