Batalha de Dieppe
A batalha de Dieppe, ou, na sua forma portuguesa, de Diepa, também conhecida como Operação Jubileu ou Operação Rutter, foi um ataque dos Aliados ao ocupado porto de Dieppe, durante a Segunda Guerra Mundial, na costa norte da França, em 19 de agosto de 1942. O assalto começou às 05h00 da manhã e por volta das 10h50 os comandantes aliados foram obrigados a bater em retirada. Mais de 6 000 soldados de infantaria, a maioria do Canadá, foram apoiados por grandes contingentes da Marinha Real Britânica e da Força Aérea Real. O objetivo era apreender e prender um grande porto por um período curto, tanto para provar que era possível e recolher informações dos presos e os materiais capturados ao avaliar as respostas alemã. Os aliados também queriam destruir as defesas costeiras, estruturas portuárias e todos os edifícios estratégicos.
De Dunquerque a Dieppe
Após a Evacuação de Dunquerque da Força Expedicionária Britânica em maio de 1940, os britânicos iniciaram o desenvolvimento de uma força de ataque substancial sob o guarda-chuva do Quartel-General de Operações Combinadas. Isso foi acompanhado pelo desenvolvimento de técnicas e equipamentos para operações anfíbias. No final de 1941, um esquema foi apresentado para o desembarque de 12 divisões ao redor de Le Havre, presumindo uma retirada das tropas alemãs para conter o sucesso soviético no leste. Disso surgiu a Operação Rutter, para testar a viabilidade de capturar um porto através de um desembarque com oposição, a investigação dos problemas de operação da frota de invasão e o teste de equipamentos e técnicas do ataque.
Dieppe
Dieppe, uma cidade costeira no departamento de Sena Marítimo, na França, foi construída ao longo de um longo penhasco que tem vista para o Canal da Mancha. O rio Scie fica na extremidade oeste da cidade e o rio Arques flui através da cidade até um porto de tamanho médio. Em 1942, os alemães haviam demolido alguns edifícios à beira-mar para auxiliar na defesa costeira e haviam instalado duas grandes baterias de artilharia em Berneval-le-Grand e Varengeville-sur-Mer. Uma consideração importante para os planejadores foi que Dieppe estava dentro do alcance das aeronaves de caça da RAF. Havia também intensa pressão do governo soviético para abrir uma segunda frente na Europa Ocidental. No início de 1942, a Operação Barbarossa da Wehrmacht tinha claramente falhado em destruir a União Soviética. Contudo, os alemães, numa ofensiva de verão muito menos ambiciosa lançada em junho, estavam a avançar profundamente no território soviético do sul, rumo a Estalingrado. O próprio Josef Stalin exigiu repetidamente que os Aliados criassem uma segunda frente na França para forçar os alemães a afastar pelo menos 40 divisões da Frente Oriental para aliviar parte da pressão colocada sobre o Exército Vermelho na União Soviética.
Papel de Louis Mountbatten
Por diretiva de Winston Churchill, Louis Mountbatten foi chamado de volta do comando do porta-aviões HMS Illustrious enquanto este estava em reparos nos EUA em 1941[a] e instaurado como conselheiro de operações combinadas do Exército Britânico (substituindo o Almirante Roger Keyes[b] que, como diretor de operações combinadas, havia se desentendido com os chefes de estado-maior e Churchill), para mais tarde ser promovido ao posto de chefe de operações combinadas em 4 de março de 1942. Churchill informou pessoalmente a Mountbatten que ele queria ataques de intensidade crescente, desenvolvendo equipamentos e treinamento com vistas à invasão da França; a diretiva dos chefes de estado-maior limitava a autoridade de Mountbatten a aprovar apenas pequenos ataques, através do uso de tropas de serviço especial. Ele ocupava um papel duplo como conselheiro dos chefes de estado-maior e comodoro de operações combinadas, lidando com a administração tanto de pequenos ataques quanto de operações maiores. Em 1942, Mountbatten foi elevado por Churchill como membro pleno das reuniões dos chefes de estado-maior com posto interino de vice-almirante, marechal do ar e tenente-general. Em maio de 1942 foi acordado que o QG de Operações Combinadas (COHQ) lidaria com o planejamento detalhado do ataque a Dieppe.
Operação Rutter
A Operação Rutter foi concebida para satisfazer vários objetivos: como demonstração de apoio à União Soviética, para fornecer uma oportunidade para as forças canadenses na Grã-Bretanha enfrentarem o Exército Alemão, e como um impulsionador do moral para o público britânico, entre os quais havia apoiadores ruidosos de uma segunda frente para dar apoio tangível ao Exército Vermelho. Na época, os militares pensavam que quando a verdadeira invasão da Europa começasse, seria importante capturar rapidamente um porto antes que os alemães pudessem demolir as instalações ou recapturá-lo através de um contra-ataque. A extensão da fortificação alemã dos portos franceses era incerta, e como um ataque anfíbio organizado poderia ocorrer após uma travessia do Canal, bem como de que forma o elemento surpresa poderia ser alcançado, também estavam em dúvida. A Operação Rutter foi concebida para fornecer a experiência que seria necessária mais tarde na guerra.
Operação Jubilee
Os desembarques em Dieppe foram planeados para seis praias: quatro em frente à própria cidade, e duas nos flancos leste e oeste, respetivamente. De leste para oeste, as praias receberam os codinomes Yellow, Blue, Red, White, Green e Orange. O Comando N.º 3 desembarcaria na praia Yellow, e o Royal Regiment of Canada na praia Blue. Os desembarques principais ocorreriam nas praias Red e White, a cargo da Royal Hamilton Light Infantry, do Essex Scottish Regiment, de Les Fusiliers Mont-Royal, do A Commando Royal Marines e dos blindados. O South Saskatchewan Regiment e os Queen's Own Cameron Highlanders of Canada desembarcariam na Praia Green, e o Comando N.º 4 na praia Orange.
Apoio naval
A Marinha Real Britânica forneceu 237 navios e lanchas de desembarque. No entanto, o apoio de fogo naval pré-desembarque foi limitado, consistindo em seis contratorpedeiros da classe Hunt, cada um com quatro ou seis canhões de 4-polegada (102 mm). Isto deveu-se à relutância do Primeiro Lorde do Mar, Sir Dudley Pound, em arriscar navios capitais numa área que ele acreditava ser vulnerável a ataques por aeronaves alemãs. Mountbatten pediu a Pound que enviasse um couraçado para fornecer apoio de fogo ao ataque a Dieppe, mas Pound estava ciente de que as aeronaves japonesas haviam afundado o cruzador de batalha HMS Repulse e o couraçado Prince of Wales ao largo da Malásia em dezembro de 1941. Pound não se arriscaria a enviar navios capitais para águas onde os Aliados não tinham supremacia aérea.
Plano aéreo
Ao longo dos dezoito meses anteriores de confrontos inconclusivos e de atrito, o Comando de Caças havia estabelecido uma certa superioridade aérea dentro do alcance de seus caças. As incursões diurnas no espaço aéreo britânico haviam se reduzido a uma ou outra dupla ocasional de caças-bombardeiros alemães que atravessavam o Canal, lançavam as suas bombas e regressavam apressadamente. Às 06h15 do dia 7 de julho, dois navios no Solent, com tropas para a Operação Rutter a bordo, foram atingidos, mas as bombas não explodiram e atravessaram os seus cascos, causando apenas quatro baixas. O reconhecimento fotográfico alemão era muito mais difícil, porque para obter resultados adequados as aeronaves precisavam voar a uma rota e altitude pré-estabelecidas. Sortidas repetidas uma ou duas vezes por semana eram o ideal para a análise comparativa de fotografias, mas a Luftwaffe só conseguia obter um conjunto de imagens por mês. Um reconhecimento parcial foi obtido de 28 a 31 de julho, após a Operação Rutter ter sido cancelada, e não ocorreu novamente até 24 de agosto, cinco dias após a Jubilee. O plano aéreo era explorar o ataque para forçar a Luftwaffe a lutar nos termos britânicos e sofrer uma séria derrota; o Vice-Marechal do Ar Trafford Leigh-Mallory, o comandante do Grupo 11 do Comando de Caças iria comandar o esforço aéreo, para o qual estavam previstos 56 esquadrões de caças, compreendendo caças Spitfire, caças-bombardeiros Hurricane e interceptadores de baixo nível Typhoon.[d] Quatro esquadrões de Mustang Mk I do Comando de Cooperação do Exército foram fornecidos para reconhecimento de longo alcance, e um contingente de cinco esquadrões de bombardeiros iria participar para a colocação de cortinas de fumaça e bombardeamento tático. Era de se esperar que os desembarques provocassem um esforço máximo por parte da Luftwaffe no norte da França, Bélgica e Países Baixos, com cerca de 250 caças e 220 bombardeiros.
Inteligência
A inteligência sobre a área era escassa: havia posições de canhões alemães entrincheiradas nos penhascos, mas não haviam sido detectadas ou avistadas pelos fotógrafos de reconhecimento aéreo. Os planejadores haviam avaliado o declive da praia e sua adequação para tanques apenas examinando fotos de férias, o que levou a uma subestimação da força alemã e do terreno. O plano geral para a fracassada Operação Rutter (que se tornou a base para a Operação Jubilee) declarou que "relatórios de inteligência indicam que Dieppe não é fortemente defendida e que as praias nas proximidades são adequadas para o desembarque de infantaria, e de veículos de combate blindados em algumas".
Forças alemãs
Os alemães sabiam que os Aliados poderiam lançar uma operação anfíbia em larga escala no verão de 1942. Na Ordem N.º 40 do Führer, emitida em março de 1942, Adolf Hitler havia instruído os seus generais a presumirem que qualquer tentativa Aliada de capturar uma cidade portuária francesa seria o início de uma invasão e a reagirem de acordo. Em junho de 1942, a Wehrmacht lançou uma ofensiva projetada para capturar os campos de petróleo soviéticos no Cáucaso e, assim, vencer a guerra contra a União Soviética. No verão de 1942, a Wehrmacht avançou profundamente no Cáucaso, enquanto um exército de campo de elite fora enviado para garantir a segurança do flanco através da captura de Estalingrado. Acreditando que estava à beira da vitória na Frente Oriental, Hitler estava convencido de que as forças anglo-americanas tentariam uma invasão da França no verão de 1942 numa tentativa desesperada de salvar a União Soviética da derrota e, consequentemente, Hitler ordenou ao Marechal de Campo Gerd von Rundstedt, o Comandante Supremo no Ocidente, que se preparasse para a esperada invasão.
Na noite de 18 para 19 de agosto, o Comando Costeiro da RAF realizou patrulhas contra navios de superfície na costa, de Boulogne a Cherbourg; após o nascer do sol, as patrulhas foram realizadas por caças. A frota Aliada deixou a costa sul da Inglaterra durante a noite, precedida por navios caça-minas do porto de Newhaven que abriam caminho através do Canal da Mancha, seguidos pela flotilha de oito contratorpedeiros e por lanchas canhoneiras que acompanhavam as lanchas de desembarque e as lanchas a motor. Às 04h16, seis Bostons atacaram a artilharia costeira alemã no crepúsculo, o que fez com que os resultados não pudessem ser observados. Logo depois, 14 Bostons voaram para Dieppe a fim de lançar bombas de fumaça ao redor dos canhões alemães nas elevações orientais, bombardeando as baterias de Bismarck entre as 05h09 e as 05h44 com cento e cinquenta bombas de fumaça de 100 lb (45 kg) a uma altura de 50–70 ft (15–21 m), voando através de uma tempestade de fogo antiaéreo. Uma cortina de fumaça de 800–1 000 yd (730–910 m) flutuou por 4–5 mi (6,4–8,0 km) em direção ao mar, engrossada pela fumaça de um campo de trigo em chamas. Seis bombardeiros Bristol Blenheim do Esquadrão 13 e um do Esquadrão 614 lançaram bombas de fósforo de 100 lb (45 kg) ao sul dos locais de FlaK dos alemães. Nove dos doze Bostons foram danificados, dois caíram na aterrissagem e um Blenheim lançador de fumaça do Esquadrão 614 foi danificado e o piloto ferido, com a aeronave caindo ao aterrar e irrompendo em chamas.Pouco antes das 08h00, dois esquadrões de Hurricanes armados com canhões receberam ordens de atacar E-boats que vinham de Boulogne; eles foram acompanhados por dois esquadrões de cobertura de caças.
Desembarques iniciais
Os desembarques iniciais começaram às 04h50 do dia 19 de agosto, com ataques às baterias de artilharia nos flancos da principal área de desembarque. Estes ocorreram em Varengeville – Sainte-Marguerite-sur-Mer (conhecida como praia Orange) pelo Comando N.º 4, em Pourville (praia Green) pelo South Saskatchewan Regiment e pelos Queen's Own Cameron Highlanders of Canada, em Puys (praia Blue) pelo Royal Regiment of Canada, e em Berneval (praia Yellow) pelo Comando N.º 3. No trajeto, as lanchas de desembarque e as escoltas que se dirigiam a Puys e Berneval encontraram e trocaram tiros com um pequeno comboio alemão às 03h48. Os contratorpedeiros Aliados HMS Brocklesby e o polonês ORP Ślązak notaram o confronto, mas seus comandantes presumiram incorretamente que as lanchas de desembarque haviam sido atacadas por baterias costeiras e não foram em seu socorro.
Praia Yellow
A missão do Tenente-coronel John Durnford-Slater e do Comando N.º 3 era realizar dois desembarques a 8 mi (13 km) a leste de Dieppe para silenciar a bateria costeira Goebbels perto de Berneval. A bateria poderia disparar contra o desembarque em Dieppe a 4 mi (6,4 km) a oeste. Os três canhões de 170 mm (6,7 in) e os quatro de 105 mm (4,1 in) da Bateria 2/770 deveriam estar inativos quando a força principal se aproximasse da praia principal.[carece de fontes]? As embarcações que transportavam o Comando N.º 3, ao se aproximarem da costa pelo leste, não foram avisadas da aproximação de um comboio costeiro alemão que havia sido localizado por estações de radar britânicas "Chain Home" às 21h30. Barcos torpedeiros alemães (S-boats) que escoltavam um navio-tanque alemão torpedearam algumas das lanchas de desembarque LCP e desativaram o Barco Canhoneiro a Vapor 5 (SGB 5), que fazia a escolta. Posteriormente, a lancha a motor ML 346 (comandada pelo Tenente A.D. Fear, da RNVR DSC) e a Lancha de Desembarque Antiaérea 1 (LCF 1) se uniram para afastar os barcos alemães, mas o grupo dispersou-se, sofrendo algumas perdas. Os comandos de seis embarcações que desembarcaram na praia Yellow I foram repelidos e, incapazes de recuar com segurança ou de se juntar à força principal, tiveram que se render. Apenas 18 comandos sob a liderança do Major Peter Young conseguiram desembarcar na praia Yellow II. Chegaram ao perímetro da bateria via Berneval, após a mesma ter sido atacada por caças-bombardeiros Hurricane, engajando seu alvo com fogo de armas leves. Embora não tenham conseguido destruir as armas, os seus disparos conseguiram, por algum tempo, distrair a bateria de forma tão eficaz que os artilheiros atiraram descontroladamente e não houve registro de a bateria ter afundado qualquer navio do comboio de assalto ao largo de Dieppe. Os comandos foram finalmente forçados a recuar perante forças inimigas superiores (a bordo da ML 346), o que foi feito com tanta pressa que o Major Young não conseguiu embarcar: ele foi rebocado parte do caminho até o porto, na água, agarrado a um cabo amarrado à popa da ML 346.
Praia Orange
A missão do Tenente-coronel Lorde Lovat e do Comando N.º 4 (incluindo 50 Rangers do Exército dos Estados Unidos) era realizar dois desembarques a 6 mi (9,7 km) a oeste de Dieppe para neutralizar a bateria costeira Hess em Blancmesnil-Sainte-Marguerite perto de Varengeville. Desembarcando em força no flanco direito às 04h50, subiram a encosta íngreme, e atacaram e neutralizaram o seu alvo, a bateria de artilharia de seis canhões de 150 mm. Este foi o único sucesso da Operação Jubilee. O comando então retirou-se às 07h30, conforme o planejado. A maior parte do Comando N.º 4 regressou em segurança a Inglaterra. Esta parte do ataque foi considerada um modelo para futuros assaltos anfíbios dos Comandos dos Fuzileiros Navais Reais como parte de grandes operações de desembarque. Lorde Lovat foi condecorado com a Ordem de Serviços Distintos por sua participação no ataque, e o Capitão Patrick Porteous do Comando N.º 4, foi condecorado com a Cruz Vitória.
Praia Blue
O confronto naval entre o pequeno comboio alemão e as embarcações que transportavam o Comando N.º 3 havia alertado os defensores alemães na praia Blue. O desembarque perto de Puys pelo Royal Regiment of Canada, mais três pelotões do Black Watch do Canadá e um destacamento de artilharia, tinha a tarefa de neutralizar as metralhadoras e baterias de artilharia que protegiam esta praia de Dieppe. Eles atrasaram-se 20 minutos e as cortinas de fumaça que deviam ocultar o assalto já se haviam dissipado. As vantagens da surpresa e da escuridão foram assim perdidas, ao passo que os alemães haviam ocupado as suas posições defensivas em preparação para os desembarques. As forças alemãs, bem fortificadas, detiveram as forças canadenses que desembarcaram na praia. Assim que chegaram à costa, os canadenses viram-se encurralados contra o paredão, incapazes de avançar. Com um bunker alemão posicionado para varrer a parte de trás do paredão, o Royal Regiment of Canada foi aniquilado. Dos 556 homens do regimento, 200 foram mortos e 264 capturados.
Praia Green
Na praia Green, ao mesmo tempo em que o Comando N.º 4 havia desembarcado na praia Orange, o 1.º Batalhão do South Saskatchewan Regiment dirigia-se para Pourville. Eles desembarcaram às 04h52, sem terem sido detectados. O batalhão conseguiu deixar as suas lanchas de desembarque antes que os alemães pudessem abrir fogo. No entanto, no percurso, algumas lanchas de desembarque haviam se desviado do rumo e a maior parte do batalhão viu-se a oeste do rio Scie em vez de a leste. Por terem desembarcado no local errado, o batalhão, cujo objetivo eram as colinas a leste do vilarejo e a artilharia da Bateria Hindenburg, teve de entrar em Pourville para atravessar o rio pela única ponte. Antes que o batalhão de Saskatchewan conseguisse chegar à ponte, os alemães haviam posicionado ali metralhadoras e armas antitanque, as quais detiveram o seu avanço. Com os mortos e feridos do batalhão se amontoando sobre a ponte, o Tenente-coronel Charles Merritt, oficial comandante, tentou dar ímpeto ao ataque atravessando a ponte de forma repetida e aberta, a fim de demonstrar que era viável fazê-lo. No entanto, apesar da retomada do ataque, os South Saskatchewans e os Queen's Own Cameron Highlanders of Canada, que haviam desembarcado ao lado deles, não conseguiram atingir seu alvo. Embora os Camerons tenham conseguido penetrar mais para o interior do que quaisquer outras tropas naquele dia, logo foram também forçados a recuar, à medida que reforços alemães acorreram ao local. Ambos os batalhões sofreram mais perdas ao recuarem; apenas 341 homens conseguiram alcançar as lanchas de desembarque e embarcar, e o restante foi deixado para se render. Por sua participação na batalha, o Tenente-coronel Merritt foi condecorado com a Cruz Vitória.
Principais desembarques canadenses
A fim de preparar o terreno para os principais desembarques, quatro contratorpedeiros estavam bombardeando a costa enquanto as lanchas de desembarque se aproximavam. Às 05h15, eles foram acompanhados por cinco esquadrões de Hurricanes da RAF, que bombardearam as defesas costeiras e lançaram uma cortina de fumaça para proteger as tropas de assalto. Entre as 03h30 e as 03h40, 30 minutos após os desembarques iniciais, começou o ataque frontal principal do Essex Scottish Regiment e da Royal Hamilton Light Infantry. A infantaria deveria ser apoiada por tanques Churchill do 14.º Regimento de Tanques do Exército que desembarcariam ao mesmo tempo, mas os tanques chegaram tarde à praia. Como resultado, os dois batalhões de infantaria tiveram que atacar sem apoio de blindados. Eles foram recebidos com fogo de metralhadora pesada vindo de posições cavadas nas falésias acima. Incapazes de transpor os obstáculos e escalar o paredão, sofreram pesadas baixas. O capitão Denis Whitaker, da Royal Hamilton Light Infantry, recordou uma cena de absoluta carnificina e confusão, com soldados sendo ceifados pelo fogo alemão ao longo de todo o paredão, enquanto seu oficial comandante, o Coronel Bob Labatt, tentava desesperadamente usar um rádio quebrado para entrar em contato com o General Roberts, ignorando seus homens. Whitaker recordou: "Quando cheguei à parede, me ajoelhei atrás dela para recuperar o fôlego e descobrir o que fazer a seguir. Um alemão disparou contra mim com uma metralhadora, as balas passando por baixo do meu estômago e na frente da minha cabeça. Saí de lá com pressa para o meu objetivo. Gritei: 'Não podemos ficar aqui porque eles vão bombardear essa praia com morteiros.' O local tem o formato de um pires. Cristo, eles estavam atirando em nós por trás, bem como pela frente e pelos dois lados." Quando os tanques finalmente chegaram, apenas 29 foram desembarcados. Dois afundaram em águas profundas e mais 12 atolaram na praia macia de cascalho. Apenas 15 dos tanques conseguiram chegar até o paredão e atravessá-lo. Uma vez transposto o paredão, viram-se confrontados com uma série de obstáculos anti-tanque que impediram a sua entrada na cidade. Impedidos de avançar mais, foram forçados a retornar à praia, onde forneceram apoio de fogo para a infantaria que agora batia em retirada. Nenhum dos tanques conseguiu retornar à Inglaterra. Todas as tripulações que desembarcaram foram mortas ou capturadas.
O fiasco levou a uma discussão sobre se os alemães sabiam do ataque antecipadamente. Desde junho de 1942, a BBC vinha transmitindo avisos a civis franceses sobre uma ação "provável", instando-os a evacuar rapidamente os distritos costeiros do Atlântico. De fato, no próprio dia do ataque, a BBC o anunciou, embora às 08h00, depois que os desembarques já haviam ocorrido. Relatos em primeira mão e memórias de muitos veteranos canadenses que documentaram suas experiências nas margens de Dieppe comentam sobre a prontidão das defesas alemãs como se eles tivessem sido avisados. Ao chegar à costa de Dieppe, os navios de desembarque foram imediatamente bombardeados com a máxima precisão enquanto as tropas desembarcavam. O oficial comandante Tenente Coronel Labatt testemunhou ter visto marcadores na praia usados para prática de morteiros, que pareciam ter sido colocados recentemente. A crença de que os alemães haviam sido avisados previamente foi reforçada por relatos de prisioneiros de guerra alemães e aliados. O Major C. E. Page, ao interrogar um soldado alemão, descobriu que quatro batalhões de metralhadoras foram trazidos "especificamente" em antecipação a um ataque. Existem numerosos relatos de prisioneiros alemães interrogados, captores alemães e cidadãos franceses que transmitiram aos canadenses que os alemães vinham se preparando para o desembarque há semanas.
Análises
A captura de uma cópia do plano de Dieppe permitiu aos alemães analisar a operação. Rundstedt criticou a rigidez do plano, dizendo que "em termos alemães o plano não é um plano, é mais um documento de posição ou o curso pretendido para um exercício." Outros oficiais alemães de alta patente ficaram igualmente pouco impressionados; o General Konrad Haase considerou "incompreensível" que se esperasse que uma divisão dominasse um regimento alemão que era apoiado por artilharia, "...a força das forças navais e aéreas era totalmente insuficiente para suprimir os defensores durante os desembarques". O General Adolf-Friedrich Kuntzen não conseguia entender por que os desembarques em Pourville não foram reforçados com tanques, onde poderiam ter tido sucesso em sair da praia. Os alemães não ficaram impressionados com os tanques Churchill deixados para trás; o armamento e a blindagem foram comparados desfavoravelmente com os usados nos tanques alemães e soviéticos.
Baixas
Do contingente canadense de quase 5.000 homens, 3.367 foram mortos, feridos ou feitos prisioneiros, uma taxa de baixas excepcional de 68 por cento. Os 1.000 Comandos britânicos perderam 247 homens. A Marinha Real perdeu o contratorpedeiro Berkeley (na travessia de volta, foi atingido por bombas de um Fw 190 e então afundado pelo HMS Albrighton) e 33 lanchas de desembarque, sofrendo 550 mortos e feridos. A RAF perdeu 106 aeronaves. Os Serviços de Resgate Aéreo-Marítimo da RAF recolheram cerca de 20 pilotos ao custo de três das cinco Lanchas de Alta Velocidade de Dover. Entre as perdas da RAF, seis aeronaves da RAF foram abatidas por artilheiros do seu próprio lado, um Typhoon foi abatido por um Spitfire e dois outros foram perdidos quando suas caudas se romperam (um problema estrutural nos primeiros Typhoons), e dois Spitfires colidiram durante a retirada através do Canal.
Propaganda alemã
Dieppe foi um grande golpe de propaganda alemão, no qual o ataque a Dieppe foi descrito como uma piada militar, observando que a quantidade de tempo necessária para planejar tal ataque, combinada com as perdas sofridas pelos Aliados, apontava apenas para incompetência. O Ministro da Propaganda alemão, Joseph Goebbels, e seu chefe de imprensa, Otto Dietrich, supervisionaram uma campanha de propaganda que procurou destacar o fracasso do ataque como um sinal da força alemã e também para tranquilizar a população doméstica alemã de que não precisavam se preocupar com um ataque no Ocidente enquanto a maioria das forças alemãs estava comprometida no Oriente. Muitas das fotos tiradas pelos alemães foram encenadas com prisioneiros de guerra se passando por cadáveres ou removendo mortos alemães. O valor de propaganda das notícias alemãs sobre o ataque foi aprimorado pela demora britânica, com a mídia aliada sendo forçada a transmitir anúncios de fontes alemãs. Essas tentativas foram feitas para elevar o moral do povo alemão, apesar da crescente intensidade da campanha de bombardeio estratégico aliado nas cidades alemãs e das grandes baixas diárias na Frente Oriental. O marechal Philippe Pétain da França escreveu uma carta de congratulação ao Exército Alemão por "limpar o solo francês do invasor" desta "mais recente agressão britânica". Pétain sugeriu que tropas francesas pudessem servir com as guarnições costeiras alemãs; essa sugestão não foi vista com entusiasmo pelo Exército Alemão e não deu em nada. A carta recebeu muita publicidade na Alemanha e na França como um sinal de como o povo francês supostamente apreciava os esforços da Alemanha para defendê-los contra les Anglo-Saxons. A carta de Pétain foi mais tarde usada como prova pela acusação em seu julgamento por alta traição em 1945.
A batalha aérea
O Comando de Caças declarou que havia infligido muitas perdas à Luftwaffe ao custo de 106 aeronaves da RAF, 88 caças (incluindo 44 Spitfires), 10 aeronaves de reconhecimento e oito bombardeiros; outras 14 aeronaves da RAF foram descartadas por outras causas, como acidentes. Outras fontes sugerem que até 28 bombardeiros foram perdidos e que o número de Spitfires destruídos e danificados foi 70. A Luftwaffe sofreu 48 perdas de aeronaves, 28 bombardeiros, metade deles Dornier Do 217 da KG 2; a JG 2 perdeu 14 Fw 190 e oito pilotos mortos, a JG 26 perdeu seis Fw 190 com seus pilotos. A RAF perdeu 91 aeronaves abatidas e 64 pilotos; 47 mortos e 17 feitos prisioneiros, a RCAF perdeu 14 aeronaves e nove pilotos e o Grupo 2 perdeu seis bombardeiros.[e] Leigh-Mallory considerou as perdas "notavelmente leves tendo em vista o número de Esquadrões participantes e a intensidade da luta", observando que o reconhecimento tático sofreu mais pesadamente com cerca de duas baixas por esquadrão. A Luftwaffe na França estava de volta com força total poucos dias após o ataque. O historiador canadense Terry Copp escreveu que Dieppe falhou em infligir o golpe de nocaute contra a Luftwaffe que a RAF buscava. Pelo resto de 1942, a produção de caças pelos Estados Unidos, Grã-Bretanha e Canadá, combinada com um melhor treinamento de pilotos aliados, levou a Luftwaffe a perder gradualmente a guerra de atrito nos céus da França. Copp concluiu que "a batalha pela superioridade aérea foi vencida em muitas frentes por esforço contínuo e 19 de agosto de 1942 foi parte dessa conquista". O Controlador Aéreo Avançado, Comodoro do Ar Adrian Cole, ficou ferido quando o Calpe foi atacado e foi condecorado com a Ordem de Serviços Distintos (DSO) por bravura.
Prisioneiros de guerra
O Brigadeiro canadense William Wallace Southam levou para a costa a sua cópia do plano de assalto, que era classificada como um documento secreto. Southam tentou enterrar a cópia sob os seixos quando se rendeu, mas foi visto fazendo isso por forças alemãs que a recuperaram. O plano, mais tarde criticado por altos comandantes alemães, incluindo Rundstedt, pelo seu tamanho e complexidade, continha ordens para algemar prisioneiros. A Brigada de Serviço Especial amarrou as mãos dos prisioneiros feitos durante os ataques e a prática foi ordenada para o Ataque a Dieppe "para evitar a destruição de seus documentos". Roberts havia feito objeção a isso com Mountbatten.
Civis
Panfletos foram distribuídos aos civis pelos canadenses dizendo-lhes que era apenas um ataque e para não se envolverem; apesar disso, um pequeno número de civis prestou socorro aos feridos e mais tarde passou roupas e comida aos prisioneiros canadenses.[falta página] Civis também se voluntariaram para ajudar a recolher e enterrar os canadenses caídos, incluindo os 475 que deram à costa.[falta página] Hitler decidiu recompensar a cidade por não ter ajudado no ataque libertando prisioneiros de guerra franceses de Dieppe e a rádio de Berlim anunciou a libertação de 750 "filhos de Dieppe" presos desde 1940. Pela "disciplina e calma perfeitas" dos residentes da cidade, embora os residentes não tivessem tido muito tempo para fornecer aos invasores uma Quinta Coluna instantânea, Hitler deu à cidade um presente de 10 milhões de francos, para reparar os danos causados durante o ataque.
Cemitério de Guerra de Dieppe
Os mortos aliados foram inicialmente enterrados em uma vala comum, mas, por insistência da Comissão de Túmulos de Guerra do Exército Alemão, os corpos foram reenterrados em um local usado por um hospital britânico em 1939, na Floresta de Vertus, nos arredores da cidade. As lápides do Cemitério de Guerra Canadense de Dieppe foram colocadas de costas umas para as outras em fileiras duplas, o que é a norma para um cemitério de guerra alemão, mas incomum para os locais da Commonwealth War Graves Commission (CWGC). Quando os Aliados libertaram Dieppe como parte da Operação Fusilade em 1944, os marcadores de sepultura foram substituídos por lápides padrão da CWGC, mas o traçado foi deixado inalterado para evitar a perturbação dos restos mortais.
Condecorações e prêmios
Três Cruzes Vitória foram concedidas pela operação: uma ao Capitão Patrick Porteous, do Regimento Real de Artilharia, adido ao Comando N.º 4 das forças britânicas; e duas a canadenses — o Reverendo John Weir Foote, capelão da Royal Hamilton Light Infantry, e Merritt, do South Saskatchewan Regiment. Porteous foi gravemente ferido na batalha, mas foi evacuado ao final do combate; tanto Foote quanto Merritt foram capturados e tornaram-se prisioneiros de guerra, embora, no caso de Foote, ele tenha abandonado deliberadamente sua lancha de desembarque e escolhido ser capturado para poder ministrar aos seus compatriotas canadenses que agora eram prisioneiros.
