Fernando Alonso
Fernando Alonso Díaz é um automobilista espanhol que atua na Fórmula 1 pela equipe Aston Martin. É bicampeão mundial de Fórmula 1 em 2005 e 2006 pela Renault, além de vice-campeão em 2010, 2012 e 2013 pela Ferrari, também vencedor de duas provas de Endurance, as 24 Horas de Le Mans de 2018 e 2019 e também as 24 Horas de Daytona de 2019.
Vindo de uma família de classe baixa, Fernando é filho de José Luis Alonso, engenheiro especialista em explosivos, e de Ana María Díaz Martínez, que trabalhava numa loja de departamentos. Ele também tem uma irmã mais velha, Lorena, que foi fundamental para a escolha da sua carreira. Quando ele tinha três anos, seu pai construiu um kart para Lorena, que o rejeitou. Nano, como é carinhosamente chamado, se interessou pelo kart e pediu para brincar com ele. Segundo o pai, Fernando era tão pequeno que chegava a cair nas curvas fechadas. Dos quatro aos catorze anos, Fernando estudou no Colégio de Santo Ángel de la Guarda, passando, depois, para o Instituto Leopoldo Alas Clarín de San Lázaro, onde permaneceu até 2000. Abandonou a escola por conta de sua carreira automobilística.
Kart
Alonso se iniciou no kart com três anos, e no ano seguinte obteve a licença oficial da Federação Espanhola. Em 1988, com sete anos, ele ganha o seu primeiro campeonato, ganhando as oito corridas que constavam do campeonato. Um ano mais tarde, em 1989, é campeão de kart das Astúrias e Galiza. Devido às mudanças de categoria, a família não poderia sustentar as despesas. Perto do abandono aparece Genís Marco, um importador de karts, que se encarregaria do financiamento: fornecer os karts e procurar patrocinadores. Acabou ele por tornar-se, também, um patrocinador. Em 1991, como cadete, é campeão das Astúrias e do País Basco. É campeão da Espanha em 1993 e 1994 como júnior, o que lhe permitiu competir no Campeonato Mundial no ano seguinte. Ficou com o terceiro lugar, sendo o campeão Kimi Räikkönen, que viria a ser seu adversário na Fórmula 1.
Fórmula Nissan
Após o kart, Alonso competiu na Fórmula Nissan em 1999, pela equipe Campos Motorsport, de Adrián Campos. Teve como principal adversário pelo título o português Manuel Gião, disputando com ele até a última etapa em Valência. Alonso, que precisava da vitória e da melhor volta, ultrapassou Gião e Tomas Scheckter quando a corrida estava sob bandeiras amarelas, mas não foi punido e venceu, fazendo também a melhor volta. Ao todo, foram nove poles, oito voltas mais rápidas e oito vitórias. Totalizou 164 pontos, dois a menos do que Gião, mas como só eram contabilizados os doze melhores resultados, o português precisou descartar nove pontos, e Alonso, que não precisou descartar nenhum, ficou à frente dele por sete pontos, garantindo o título.
Fórmula 3000
Em 2000, Alonso disputou a Fórmula 3000 Internacional com a Team Astromega. O espanhol teve dificuldades nas etapas iniciais, mas as superou na reta final do campeonato, pontuando pela primeira vez com o sexto lugar no A1 Ring, conquistando seu primeiro pódio em Hungaroring e sua primeira pole em Spa-Francorchamps, onde também conquistou sua primeira e única vitória na categoria e ainda fez a melhor volta. Terminou a temporada com dezessete pontos, um a mais do que Justin Wilson, se classificando em quarto no campeonato de pilotos.
Fórmula 1 (2001, 2003–2018, 2021–)
Seu primeiro contato com a Fórmula 1 foi pela Minardi testando os modelos M01 e M02 como prêmio por seu título na Fórmula Nissan. Ele também testou com a Benetton em dezembro de 2000, visando garantir a superlicença para pilotar oficialmente na F1. Após os testes, foi confirmada sua participação em 2001. Alonso, que tinha contrato com a Renault, foi emprestado à equipe italiana, que enfrentava dificuldades financeiras. Ele começou tendo como companheiro de equipe o brasileiro Tarso Marques, que mais tarde cedeu seu lugar para o malaio Alex Yoong. O espanhol teve como melhor resultado um décimo lugar na Alemanha, mas como apenas os oito primeiros colocados pontuavam na época, ele terminou o ano zerado. Na temporada seguinte, foi substituído pelo australiano Mark Webber.
500 Milhas de Indianápolis (2017, 2019)
Em abril de 2017, Alonso e a McLaren anunciaram sua participação nas 500 Milhas de Indianápolis de 2017. Alonso chegou a liderar a corrida por 27 voltas, porém quando faltava 21 voltas para o fim, teve que abandonar a corrida por problemas no motor. Mesmo abandonando a prova, ganhou o prêmio de Calouro do Ano da Indy 500. Em 2019, a McLaren anunciou que Alonso iria correr nas 500 milhas como equipe independente. No entanto, Alonso teve um desempenho ainda pior, tendo sido eliminado ainda na fase classificatória (o Bump Day), ficando em quarto lugar, atrás de Sage Karam, James Hinchcliffe e Kyle Kaiser.
24 Horas de Le Mans (2017–2019)
Em outubro de 2017, confirmou sua participação nas 24 Horas de Daytona de 2018, como preparação para correr futuramente nas 24 Horas de Le Mans. Em 2018, ele correu ao lado dos exs-F1 Sebastien Buemi e Kazuki Nakajima, pela equipe Toyota na categoria LMP1, e o trio se sagrou vitorioso. Em 2019, os três repetiram o feito e se sagraram campeões do Mundial de Endurance.
Dono de equipe
Alonso possui sua própria equipe de kart, a FA Alonso Racing, que conquistou títulos europeus e mundiais e revelou futuros nomes da F1, como Carlos Sainz Jr, Lando Norris, Esteban Ocon, Daniil Kvyat e Oscar Piastri. Em novembro de 2017, Alonso fundou a FA Racing, equipe de automobilismo virtual, que também disputou a Fórmula 4 Espanhola e as duas últimas temporadas da Eurocopa de Fórmula Renault. No ano seguinte, sua equipe foi pré-selecionada para participar da temporada inaugural da Fórmula Regional Europeia, mas só disputou as temporadas de 2021 e 2022 em parceria com a MP Motorsport. Por ela, passaram pilotos como Amaury Cordeel, Franco Colapinto e Gabriel Bortoleto.
Moda
Em março de 2017, Alonso fundou a Kimoa, marca de grife inspirada na Califórnia e no estilo surfwear. O piloto também se tornou o principal garoto-propaganda e embaixador da marca. Em novembro do mesmo ano, foi anunciado que a Kimoa seria uma das patrocinadoras da McLaren, equipe pela qual o espanhol competia na época. Em 2021, Alonso vendeu 75% de sua participação na marca, embora tenha continuado como embaixador.
Gestão de pilotos
Em março de 2022, Alonso fundou com dois sócios, Albert Resclosa Coll e Alberto Fernández Albilares, a A14 Management, empresa dedicada a gerenciar a carreira de jovens pilotos. Os dois primeiros pilotos gerenciados foram Clément Novalak e Nikola Tsolov. Desde setembro daquele mesmo ano, a empresa cuida da carreira de Gabriel Bortoleto, que em 2025 passou a competir na Fórmula 1 ao lado de Alonso. Dentre outros pilotos que a A14 gerencia, estão Maximilian Günther, Pepe Martí, Sebastián Montoya, e Will Power.
Fernando Alonso foi casado com a cantora espanhola Raquel del Rosario, vocalista do grupo El Sueño de Morfeo, por cinco anos. O casal começou a namorar no segundo semestre de 2005, e casou-se no final de 2006. Por vezes a imprensa espanhola especulou sobre uma suposta gravidez da Raquel, porém ambos negaram estar planejando ter um bebê. No final de 2009 a imprensa anunciou a separação do casal, posteriormente, também negada por ambos. Entretanto, em dezembro de 2011, foi anunciado o divórcio do casal depois de cinco anos de matrimônio. Logo em seguida, especulou-se que Alonso teria engatado romance com a modelo suíça Xenia Tchoumitcheva, fato que foi negado pelo piloto. Em julho de 2012 Fernando assumiu relacionamento com a modelo russa Dasha Kapustina. O casal rompeu no final de 2014. Logo em seguida o piloto entrou em uma relação com a espanhola Lara Álvarez, jornalista e apresentadora. O casal terminou seu relacionamento em março de 2016. Em março de 2017, o piloto assume relacionamento com a modelo italiana Linda Morselli. No início de 2023 o piloto anunciou em suas redes sociais que o relacionamento com a modelo chegou ao fim. No mesmo ano, ele iniciou relacionamento discreto com Melissa Jiménez, jornalista espanhola que trabalha para a DAZN e cobre a Fórmula 1. Em dezembro de 2025, a revista ¡Hola! noticiou que o casal estava esperando um filho, o primeiro de Alonso.
Além de sua atividade esportiva, Alonso participou de acordos comerciais relacionados ao automobilismo e à sua imagem pública. Em 2006, foi nomeado embaixador da boa vontade da UNICEF, no âmbito das campanhas de sensibilização da organização. Um ano depois, criou a Fundação Fernando Alonso, voltada à promoção do automobilismo e de projetos relacionados à educação no trânsito. Sua sede está localizada no Complexo Esportivo Fernando Alonso, nas Astúrias, onde em 2015 foram inaugurados um circuito de karting e um museu dedicado à sua trajetória esportiva. No âmbito empresarial, em 2017 fundou a marca de roupas e acessórios Kimoa, que chegou a figurar como patrocinadora da McLaren durante a temporada de 2018 da Fórmula 1. Em 2025, Alonso tornou-se embaixador da marca Flexicar, uma cadeia espanhola de venda de veículos usados, no contexto do processo de reposicionamento corporativo da empresa; o acordo incluiu sua participação em campanhas publicitárias e a presença do logotipo da companhia em seu capacete durante a temporada de Fórmula 1.
Resultados na Fórmula 1
Legenda: Corridas em negrito indicam pole position; corridas em itálico indicam volta mais rápida. * Temporada ainda em andamento.† – O piloto não terminou a prova, mas foi classificado por ter completado 90% da corrida.
