Alan Jenkins

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Jenkins se formou em design industrial no Liverpool College of Art. Ele chegou ao automobilismo por um caminho tortuoso em 1978. Inicialmente, trabalhou em antigos carros de corrida da Lotus para Héctor Rebaque. Em 1979, Ron Dennis o contratou para as atividades de Fórmula 2 de sua equipe Project 4. Um ano depois, a Project 4 assumiu a equipe McLaren, e Jenkins tornou-se o braço direito do projetista-chefe John Barnard na Fórmula 1. Por vários anos, Jenkins foi o engenheiro de corrida de John Watson, com quem venceu diversas corridas. Em 1984, cuidou do carro de Alain Prost, que perdeu o Campeonato Mundial para Niki Lauda por meio ponto. No final de 1984, Jenkins recebeu uma oferta de Roger Penske para construir carros da IndyCar, que ele aceitou para sair da sombra de Barnard. O carro de Jenkins, o Penske - March pilotado por Danny Sullivan, venceu as 500 Milhas de Indianápolis em sua primeira tentativa, em 1985. Os carros subsequentes, o Penske PC15 e o PC16, eram tecnicamente sofisticados, mas não obtiveram sucesso, e Jenkins teve que deixar a Penske em meados de 1987.

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Jenkins trabalhou para a fabricante italiana de motocicletas Ducati. Lá, ele foi responsável pela aerodinâmica e pelo esquema de cores da Ducati Desmosedici RR e esteve envolvido no desenvolvimento da moto Desmosedici para a MotoGP. Em dezembro de 2007, Jenkins recebeu o Prêmio Sir Jackie Stewart do British Racing Drivers' Club por seu trabalho de sucesso na Ducati.