Aeroporto Internacional de Gimpo
O Aeroporto Internacional de Gimpo, mais conhecido como Aeroporto de Gimpo, é um aeroporto internacional localizado no extremo oeste de Seul, a cerca de 15 km oeste do Distrito Central de Seul. Gimpo foi o principal aeroporto internacional de Seul e da Coreia do Sul até ser substituído pelo Aeroporto Internacional de Incheon em 2001. Atualmente possui a função de ser um aeroporto secundário de Seul. Em 2015, 23.163.778 passageiros passaram pelo aeroporto, sendo o terceiro maior aeroporto da Coreia, já que foi superado pelo Aeroporto Internacional de Jeju.
O aeródromo foi originalmente construído entre 1935-1942 durante o período imperial japonês como uma base aérea do Exército Imperial. As pistas foram construídas sobre um leito de rochas transportadas manualmente por trabalhadores coreanos de Kaihwasan e Yangchan, a vários quilômetros da base. Então conhecido como Novo Aeródromo de Keijo (京城新飛行場), Kimpo foi construído com quatro pistas para complementar o muito menor aeródromo de Keijo (京城飛行場), que mais tarde foi conhecido como o Aeroporto de Yeouido.
Guerra da Coreia
Gimpo desempenhou um papel importante durante a Guerra da Coreia, e a Força Aérea Americana designou o aérodromo como a Base Aérea de Kimpo ou K-14. Forças norte-coreanas atacaram a Coreia do Sul em 25 de junho de 1950, iniciando a Guerra da Coreia. Durante um dos primeiros ataques das Força Aérea Norte-Coreana em 25 de junho, um C-54 Skymaster foi destruído no solo em Gimpo. Em 27 de junho, as forças navais e aéreas dos EUA começaram a evacuar 748 diplomatas, dependentes militares e civis americanos por transporte aéreo de Kimpo e Suwon. Na tarde de 27 de junho, cinco F-82 Twin Mustangs do 68º Esquadrão de Caças e do 339.º Esquadrão de Testes de Voo estavam escoltando quatro aeronaves C-54 Skymaster] para fora de Kimpo quando foram atacados por cinco caças Lavochkin La-7 norte-coreanos. Nas batalhas aéreas subsequentes, três LA-7 foram abatidos e nenhuma perda de caça dos EUA na primeira batalha aérea da guerra. Mais tarde naquele dia, quatro F-80Cs do 35º Esquadrão de Caças abateram quatro caças Ilyushin Il-10 sem perdas sobre Gimpo com a primeira vitória de um caça a jato da Força Aérea Americana.
Era internacional
Em 1958, o aeroporto foi redesignado como o Aeroporto Internacional de Gimpo de Seul por um decreto presidencial, substituindo completamente o então existente Aeroporto de Yeouido. Após a construção de Gimpo, o Aeroporto de Yeouido Airport foi demolido. Gimpo logo se tornou o principal aeroporto de Seul, e da Coreia do Sul em geral. Em 1971, um novo terminal combinado doméstico e internacional foi inaugurado. No entanto, após a abertura do que era conhecido como Terminal 1 em 1977, o terminal combinado original foi convertido apenas para voos domésticos. Mais tarde, o Terminal 2 foi inaugurado em função dos Jogos Olímpicos de 1988. Gradualmente, Gimpo começou a ter mais voos do que era capaz de atender. Depois de cerca de 1980, passou por inúmeros problemas devido à sua falta de espaço para expansão. Um problema adicional foi o toque de recolher da Coreia do Sul durante a noite (da meia-noite às 4 da manhã), uma medida de segurança que esteve em vigor por décadas. O toque de recolher, que limitava severamente as operações noturnas do aeroporto, foi finalmente abolido em 1982.
Era pós-Incheon
Os voos "Shuttle" para o Aeroporto de Haneda em Tóquio começaram em novembro de 2003 em regime de charter, cortando 30 minutos ou mais de transporte terrestre em cada ponta, numa tentativa de atrair viajantes a negócios. Esta rota "cidade a cidade" foi seguida por novas rotas para o Aeroporto Internacional de Xangai Hongqiao em Xangai iniciando em outubro de 2007, o Aeroporto Internacional de Kansai em Osaka iniciando em 2008, o Aeroporto Internacional de Pequim-Capital iniciando em julho de 2011, e o Aeroporto de Taipé-Songshan em Taipé iniciando em abril de 2012. O número total de passageiros internacionais no Gimpo aumentou de menos de um milhão em 2005 para mais de quatro milhões em 2012.
Maiores operadoras
Em 2016, as dez transportadoras com a maior porcentagem de passageiros voando para, de ou através do Aeroporto Internacional de Gimpo são as seguintes:
A Korea Airports Corporation (KAC) tem sua sede na propriedade do aeroporto. The Comissão de Investigação de Acidentes de Aviação e Ferrovias (ARAIB) tem seu Laboratório de Análise de Destroços e Dados de Voo na propriedade do aeroporto. Quando a agência predecessora Conselho de Investigação de Acidentes de Aviação da Coreia (KAIB) existia, seu laboratório para examinação de destroços e caixa-preta estava localizada na área do aeroporto.
Ferroviário
Em 23 de março de 2007, a linha expressa do aeroporto AREX iniciou as operações para o Aeroporto Internacional de Incheon, com uma extensão para a Estação de Seul inaugurada em dezembro de 2010. A Linha 9 do Metrô de Seul também liga o aeroporto à área de Gangnam-gu. Durante muitos anos, o aeroporto foi servido pela Linha de Gimpo, uma linha ferroviária que não existe mais. Na década de 1990, a Linha 5 do Metrô de Seul foi estendida para Gimpo.
Rodoviário
O Aeroporto Internacional de Gimpo é conectado pelo Aeroporto Internacional de Incheon através da Via Expressa do Aeroporto Internacional de Incheon pelo Trevo do Aeroporto de Gimpo. Outras estradas também ligavam o Aeroporto de Gimpo com Seul e a província próxima incluindo a Rota Nacional 39, Rota Nacional 48, Olympic-daero e a Rota 92 de Seul (Corredor de Nambu).
