Aeroporto de Berlim-Brandemburgo
O Aeroporto de Berlim-Brandemburgo "Willy Brandt", também conhecido como Hauptstadtflughafen é o principal aeroporto da capital alemã Berlim. Está situado em Schönefeld a 18 km ao sul do centro, no coração da região metropolitana de Berlim-Brandemburgo. Depois de nove anos de atraso nas obras, o aeroporto foi inaugurado em 31 de outubro de 2020.
O plano previa uma capacidade inicial de até 27 milhões de passageiros por ano. Nos horários de pico decolariam e pousariam, em média, seis mil passageiros por hora. Dependendo da evolução, o aeroporto poderia ser expandido para atender até 45 milhões de passageiros. Distâncias curtas, infraestrutura ótima e o conceito "tudo sob o mesmo teto" garantiriam conexões rápidas ao centro da capital alemã. O aeroporto é caracterizado por uma arquitetura moderna com linhas simples, com elementos que vão do arquiteto Schinkel à Bauhaus. O projeto do aeroporto é assinado pelo escritório Gerkan, Marg und Partner. Segundo o plano, o aeroporto utilizaria a pista e algumas das estruturas do Aeroporto de Berlim-Schönefeld, que seria desativado juntamente com o Aeroporto de Berlim-Tegel e o Aeroporto de Berlim-Tempelhof, tendo este último já sido desativado em outubro de 2008. Dessa forma, o Berlim-Brandenburg International (nome em inglês, BBI) substituiria todos os aeroportos que até então serviam à cidade de Berlim e arredores. Inicialmente as instalações poderiam acomodar cerca de 30 milhões de passageiros e deveriam ter sido abertas em 2017. Em 29 de novembro de 2019, a sociedade operadora do aeroporto informou o dia 31 de outubro de 2020 como data oficial de inauguração.
Lista de deficiências
A lista de deficiências no aeroporto BER aumentou desde setembro de 2015. Mais uma vez se tratava de proteção contra incêndios e ainda era um problema inteiramente novo com o qual os responsáveis tinham de lidar em 2020. Se o aeroporto tivesse sido inaugurado em 2017, já entraria em funcionamento desfasado. Um total de 27 milhões de passageiros poderiam ser recebidos, mas a operadora do aeroporto já contava com 33 milhões de passageiros, em 2017.
Com cerca de seis anos de atraso e deficiências técnicas ao longo da construção, o novo aeroporto de Schönefeld abriu em 31 de Outubro de 2020. Os custos foram estimados em mais de sete bilhões de euros, e cada dia de atraso custou mais de 17 milhões de euros. Os inquilinos do Aeroporto de Berlim-Brandemburgo tiveram problemas iniciais: faltavam-lhes clientes, que seriam os passageiros em trânsito. Havia problemas na segurança, como a proteção contra incêndios e o bloqueio de portas.
Previa-se a ligação do aeroporto à área urbana, por meio de ônibus públicos, trens e táxis. Existe uma estação no nível mais baixo do terminal. Duas linhas de S-Bahn partem a cada 10 minutos. A linha S9 parte para ao norte, e a S45 vai para o anel sul de transportes públicos, enquanto as restantes quatro plataformas são ocupadas por trens EuroCity, InterCity, InterCityExpress e Regional Express. InterCityExpress e InterCity ligam o aeroporto com Bielefeld, Hannover, Hamburgo, Dresden, Leipzig, Halle, Wolfsburg. Os trens da EuroCity têm como destinos Wroclaw, Cracóvia, Amsterdam e Praga. Por sua vez, o Airport Express e o serviço regional ferroviário também oferecem conexões diretas para vários pontos diferentes de Berlim e Brandemburgo. Os trens saem a cada 15 minutos da Estação Central de Berlim para o aeroporto e retornam em 30 minutos. Ao mesmo tempo, um serviço adicional de ônibus faz conexões entre o complexo aeroportuário, e as opções de transporte público local, com os autocarros expressos X7 e X11, fazem ligação entre BER e a estação de metro (U-Bahn) Rudow e a linha de metro U7 a cada cinco minutos. O autocarro X11 continua o seu percurso para Lichterfelde-Oueste e Dahlem. Outras linhas de ônibus também têm várias paradas em estações que oferecem conexões com o transporte público em Berlim e outros pontos na região de Brandenburgo.
