Aeronave de fuselagem larga
Aeronaves de fuselagem larga, são aeronaves a jato nas quais a cabina possui duas coxias, ou corredores, com sete ou mais assentos por fileira. São geralmente utilizadas para voos longos e intercontinentais acomodando maior número de passageiros e quantidades de carga que aeronaves de menor capacidade. A primeira aeronave de fuselagem larga do mundo foi Boeing 747, que entrou em serviço em 1970, seguido do McDonnell Douglas DC-10, Lockheed L-1011 Tristar e Airbus A300. Outros exemplos de fuselagem larga incluem o gigante Airbus A380, maior jato de passageiros lançado desde o Boeing 747 e o Boeing 777X, ainda em desenvolvimento. Aviões de corredor único são conhecidos por narrowbody.
Após o sucesso do Boeing 707 e Douglas DC-8 no final dos anos 1950 e início dos anos 1960, as companhias aéreas começaram a buscar aeronaves maiores para atender à crescente demanda global por viagens aéreas. Os engenheiros enfrentaram muitos desafios, pois as companhias aéreas exigiam mais assentos de passageiros por aeronave, maiores alcances e menores custos operacionais. Os primeiros aviões a jato, como o 707 e o DC-8, sentavam passageiros ao longo de cada lado de um único corredor, com não mais do que seis assentos por fileira. Aeronaves maiores teriam que ser mais longas, mais altas (aeronaves de dois andares) ou mais largas para acomodar um maior número de assentos de passageiros. Os engenheiros perceberam que ter dois andares criava dificuldades para atender às normas de evacuação de emergência com a tecnologia disponível na época. Durante a década de 1960, acreditava-se também que aviões supersônicos sucederiam aviões maiores e mais lentos. Assim, acreditava-se que a maioria das aeronaves subsônicas se tornaria obsoleta para viagens de passageiros e seria eventualmente convertida em cargueiros. Como resultado, os fabricantes de aviões optaram por uma fuselagem mais larga em vez de uma mais alta (o 747 e, eventualmente, o McDonnell Douglas DC-10 e o Lockheed L-1011 TriStar). Ao adicionar um segundo corredor, a aeronave mais larga poderia acomodar até 10 assentos, mas também poderia ser facilmente convertida em um cargueiro e transportar dois paletes de carga oito por oito ao lado.
