Adrian Reynard
Adrian Reynard é um engenheiro britânico e foi o fundador da Reynard Motorsport, que foi um fabricante de carros de corrida bem sucedido antes de falir em 2002. Tentativas excessivamente ambiciosas de expandir a empresa e, possivelmente, o envolvimento crescente de Adrian Reynard com a equipe de Fórmula 1 British American Racing (BAR), levaram a dificuldades financeiras.
Imagem: Motapics · BY · Openverse
Reynard teve vários contatos com a Fórmula 1 no início de sua carreira — ele foi contratado para projetar um carro da Hawke para Rupert Keegan em meados da década de 1970 (projeto que não se concretizou, pois Reynard nunca havia projetado um monocoque antes) e, em 1980, trabalhou para a RAM Racing em um carro usado da equipe Williams de Fórmula 1. No ano seguinte, ele se tornou engenheiro-chefe da equipe, que operou como equipe March em 1981 e 1982. Nessa função, substituiu Robin Herd e reformulou o March 811 de Herd, que havia se mostrado pouco competitivo em sua versão original. Reynard também projetou o modelo sucessor, o March 821, antes de deixar a equipe. A ambição de Reynard era a Fórmula 1 e, em 1989, ele começou a planejar um programa de Grande Prêmio. Contratou um grupo de engenheiros da Benetton, liderado por Rory Byrne, e anunciou a intenção de entrar na Fórmula 1 em 1992. Ele chegou perto de fechar um acordo com a Yamaha para o fornecimento de motores, mas o negócio não se concretizou e, no fim, Reynard vendeu todo o projeto (incluindo a fábrica de Enstone) para a Benetton. O projeto se tornou a base do B192, enquanto alguns dos dados de pesquisa de Reynard foram para a Ligier e utilizados no Ligier JS37. Reynard projetou um carro em 1993 para a Pacific e, em 1994, para a DAMS, mas nenhum dos dois obteve muito sucesso.
