Abrigo reforçado para aeronaves
Um abrigo reforçado para aeronaves ou abrigo de proteção para aeronaves é um hangar reforçado para abrigar e proteger aeronaves militares de ataques inimigos. Considerações de custo e questões práticas de construção limitam o seu uso a aeronaves de dimensão de caça.
Os HAS são uma medida de defesa passiva (ou seja, eles limitam o efeito de um ataque em oposição às defesas ativas, como mísseis terra-ar, que visam prevenir ou pelo menos degradar ataques inimigos). A adoção generalizada de abrigos reforçados para aeronaves pode ser rastreada até as lições aprendidas na Operação Foco na Guerra dos Seis Dias Árabe-Israelita de 1967, quando a Força Aérea Israelita destruiu a Força Aérea Egípcia desprotegida, na época a maior e mais avançada força aérea do mundo árabe, nas bases aéreas dos seus aeródromos.[carece de fontes?] Como acontece com muitos itens militares, sejam estruturas, tanques ou aeronaves, o seu uso mais prolífico foi durante a Guerra Fria. Os países da OTAN e do Pacto de Varsóvia construíram centenas de abrigos HAS em toda a Europa. Neste contexto, abrigos reforçados para aeronaves foram construídos para proteger aeronaves de ataques convencionais, bem como de ataques nucleares, químicos e biológicos. Os abrigos da OTAN, construídos de acordo com projetos padrão em todo o continente, foram projetados para resistir a um impacto direto de uma bomba de 500 libras (226kg), ou um quase acidente com uma bomba maior (ou seja, de mais de 450 kg). Em teoria, os HAS também foram construídos para proteger aeronaves num ataque nuclear; no entanto, o efeito de tal ataque em pistas de táxi, pistas de pouso, instalações de apoio e pessoal do aeródromo tornaria qualquer missão de retaliação extremamente difícil, e o retorno e rearmamento subsequentes quase impossíveis.
Abrigos desdobráveis
Abrigos dobráveis revestidos de Kevlar poderiam proteger aeronaves de minibombas (uma arma antiaérea comum). No entanto, isto não ofereceria proteção contra PGMs.
Dispersão em bases
Uma maior dispersão (distância entre aeronaves) em bases aéreas diminuiria a vulnerabilidade das aeronaves. Isto também forçaria o inimigo a aumentar consideravelmente o número de aeronaves atacantes ou a passar mais tempo sobre o alvo. De qualquer forma, o efeito das defesas do aeródromo cobraria um preço alto do agressor. No entanto, assim como o HAS, a dispersão pode ser dispendiosa, exigindo a construção maciça de plataformas de contenção. A defesa contra forças especiais inimigas também é mais difícil.
Dispersão entre bases
Dispersar aeronaves entre muitas bases (como aeródromos de pouso satélites) aumenta consideravelmente o custo de atacar um determinado número de aeronaves, medido pelo número de aeronaves de ataque necessárias. No entanto, esta opção também aumenta o custo operacional dos defensores e reduz a sua eficiência.
Dispersão para pistas rodoviárias
A dispersão de aeronaves para pistas de pouso e descolagem rodoviárias apresentará ao atacante uma infinidade de alvos que não podem ser atacados simultaneamente. A capacidade de sobrevivência é aumentada se o defensor também optar por usar táticas móveis, utilizando cada faixa da rodovia para um número limitado de surtidas antes de passar para outra. Com pacotes de duas a quatro aeronaves em cada local, esta tática aumenta a dificuldade de coordenação eficaz e de comando e controlo, além de aumentar a vulnerabilidade a ataques terrestres. No entanto, com planeamento adequado, estes problemas não são intransponíveis.
Hangares subterrâneos
Várias forças aéreas tem usado túneis escavados na encosta de uma montanha como hangares subterrâneos.
Suécia: Bas 60 e Bas 90
A Suécia desenvolveu a sua própria alternativa durante a Guerra Fria. No final da década de 1950, a Força Aérea Sueca introduziu o sistema de base aérea Bas 60, que funcionava em torno do princípio de dispersão entre bases e dispersão em bases simultaneamente. Pistas rodoviárias (faixas de autoestradas) também foram introduzidas como bases alternativas. O Bas 60 foi principalmente uma resposta à ameaça nuclear, então, após a Guerra dos Seis Dias em 1967, e a introdução de aeronaves de ataque de longo alcance, como o Sukhoi Su-24, o sistema foi posteriormente desenvolvido para o Bas 90. As melhorias no sistema Bas 90 incluíram a construção de pistas de apoio curtas nas imediações das bases aéreas e maior dispersão do posicionamento de aeronaves e operações terrestres. Os Rangers da Força Aérea Sueca também foram criados especificamente para combater a ameaça de infiltração de forças especiais inimigas.
